Согласно общемировой статистике, 75% всех дорожно-транспортных происшествий происходят оттого, что водитель отвлекся во время движения. Британские ученые решили составить список самых опасных "отвлекающих факторов" для автомобилиста. Итак, чего же стоит бояться тем, кто управляет автомобилем?
На первом месте в этом списке стоит мобильный телефон. Несмотря на запреты и высокие штрафы, им во время движения пользуются 52% опрошенных автомобилистов.
Также в число "потенциально опасных" предметов, наряду с мобильниками, попали MP3-плееры и навигаторы, которые тоже требуют к себе внимания.
Но, помимо техники, есть в первых строчках "рейтинга" еще один отвлекающий фактор. Это дети в машине. Большинство опрошенных водителей признались, что одновременно управлять автомобилем и успокаивать расшалившегося ребенка просто невозможно!
Автовладельцы будут платить за шум сигнализаций
Глава республики Коми Владимир Торлопов внес в республиканский закон "Об административной ответственности" поправки, которые позволят жителям городов спать спокойно.
Отныне хозяева машин, на которых по ночам срабатывает сигнализация, будут привлекаться к административной ответственности. Платить владельцы будут за неоднократные срабатывания "сирены" и лишь в том случае, если это срабатывание было ложным и вред автомобилю не причинен.
Автомобилистам, которые уже начали высказываться против нововведений, власти республики Коми советуют одно - оставлять машину на ночь на охраняемых стоянках, коих в регионе, по словам депутатов, достаточно.
Импорт автомобилей упал и отжался
В августе 2009 года поток ввозимых иномарок на территорию России рекордно сократился по сравнению с прошлогодним показателем. Зато динамика импорта относительно прошлых месяцев положительная: автомобили везут под заказ.
Аналитическое агентство «Автостат» опубликовало сведения об итогах ввоза в страну легковых автомобилей. Данные получены после обработки баз таможенной статистики. По сравнению с августом 2008 года импорт легковушек рекордно сократился, при этом количество ввезенных машин растет третий месяц подряд.
Август: обвал или взлет?
По данным агентства, в последний летний месяц на территорию России ввезли 49,3 тыс. легковых машин. Для сравнения: за аналогичный период прошлого года отечественный авторынок получил 190 тыс. автомобилей. Нынешнее сокращение импорта составило 74,1%. Тем не менее по отношению к предыдущему месяцу количество прибывших из-за рубежа машин растет третий месяц подряд. В августе было ввезено на 4,8 тыс. машин больше, чем в июле; прирост – 10,8%.
Наиболее активный импорт пришелся на автомобили Kia. В страну завезли 7235 машин. Интересно, что по сравнению с августом 2008 года отмечен рост на 166% – по этому показателю Kia оставила конкурентов далеко позади. У ближайших из них объемы ввоза существенно сократились. На второй строчке бренд Chevrolet – импортировано 6099 машин (-60,7%). Третьей стала Mitsubishi – 4699 машин (-63,4%). Далее идет Hyundai с результатом 4603 автомобилей (-56,1%) и Toyota – 3687 автомобилей (-88,6%).
Доля подержанных машин в общем объеме импорта ничтожно мала: в течение августа ввезли всего 450 единиц бэушной техники, это менее 1% от общего количества. Подержанные машины составляли 16,5% от общего объема импорта юридическими лицами за аналогичный период годом ранее.
Всего же по итогам восьми месяцев текущего 2009 года в Россию было импортировано 374,7 тыс. легковых автомобилей, что на 72,7% меньше, чем за аналогичный период 2008 года (1 млн 106 тыс. машин).
В 33 раза меньше
Как показали исследования консалтинговой компании PricewaterhouseCoopers, начиная с января 2009 года рынка подержанных автомобилей в России фактически не существует. Например, еще в первом полугодии прошлого года его объем равнялся $3,3 млрд. А за первые шесть месяцев 2009 года ситуация резко поменялась: в страну было ввезено машин всего на $100 млн. Прежде стабильный сегмент в результате сократился в 33 раза. Причем произошло это в январе 2009 года – в месяц, начиная с которого в России увеличились таможенные пошлины на ввозимые иномарки.
Под заказ
«Спрос сокращается, сокращается и импорт», – сообщил корреспонденту GZT.RU заместитель директора «Автостата» Сергей Удалов. Он рассказал, что в то время как объемы ввозимой из-за рубежа продукции падают, растет доля отечественных машин; особенно популярны бюджетные автомобили. Тем не менее Удалов отмечает, что импортные поставки не прекращаются: ввозится примерно столько машин, сколько продается. «Автомобили чаще всего везут на заказ», – объяснил аналитик.
Власти свободной Кубы приняли решение начать закупку для своих чиновников новых автомобилей. Но вместо автомобилей марки Lada, которые превалируют на местном рынке последние десятилетия, кубинские «слуги народа» предпочли… китайские автомобили Geely CK, передает агентство Reuters.
Причин для отказа от Lada и перехода на китайские автомобили несколько. Согласно официальным данным – Geely CK комфортабельнее российских машин и имеют лучшее оснащение. Но журналисты совершенно справедливо отмечают – покупая партию китайских автомобилей кубинские власти хотят укрепить торговые связи между Китаем и Кубой. Ведь многие эксперты считают, что скоро именно Китай станет главным торговым партнером Кубы (сейчас на первом месте идет Венесуэла).
Стоит отметить, что сейчас на Кубе зарегистрировано всего около 100 000 автомобилей, причем 60 000 машин это старые «американцы», которые остались в этой стране еще со времен революции 1959 года, когда к власти пришел Фидель Кастро. Но если не брать в расчет старые американские машины, то в основном автопарк Кубы состоит именно из российских Lada. Кубинцы любят эти машины за их ремонтопригодность и недорогие запчасти.
Бензин должен подешеветь
Бензин в России должен стоить около 17 руб. за литр. Именно такую цену на топливо считает справедливой президент Союза нефтегазопромышленников Геннадий Шмаль. Уж кто-то, а этот человек должен разбираться в ценах на бензин, передает «Российская газета».
Однако когда цена опустится до 17 руб., господин Шмаль говорить отказывается. По его словам в краткосрочной перспективе бензин может немного подешеветь, но если власти не будут контролировать ситуацию, то он снова может начать дорожать.
Кстати, Геннадий Шмаль уже в который раз сказал, что в высоких ценах на бензин в России во многом виновато именно государство. Сейчас около 60% в цене на 95-й бензин – это различные налоги. И лишь 10% - это цена самой нефти. «В США все наоборот. Там 50 процентов от стоимости бензина на заправке занимает нефть и только 23 процента - налог государству», - рассказал Геннадий Шмаль. И поэтому как только российские власти пересмотрят налоговую политику, то цена на топливо станет справедливой – а именно 17 руб. за 1 л.
«АвтоВАЗ» получит еще 12 миллиардов
Как и ожидалось, российские власти согласились выделить «АвтоВАЗу» очередной кредит в размере 12 млрд. руб., передает «Коммерсант» (напомним, что в этом году «АвтоВАЗ» уже получил 25 млрд. руб.).
На совещании у первого вице-премьера Игоря Шувалова, обсуждался вопрос сокращения 27600 человек. Именно на выплаты компенсаций этим людям и требуется 12 млрд. руб., ведь у завода сейчас таких денег просто нет. Окончательное решение о выделении «АвтоВАЗу» очередного кредита будет принято 6 октября. Причем, не исключено, что 6 октября на заседании в правительстве одобрят выделение «АвтОВАЗу» и еще один кредита в размере уже 42 млрд. руб. (!), который необходим заводу для постановки на конвейер автомобилей на платформе Renault Logan.
Круто! Может быть ввести для народа еще одну жировку-квитанцию "Помощь автогиганту ВАЗ" и расчитывать исходя из числа проживающих на квадратный метр. Ну а что!? десятки миллиардов наших с вами рублей уходят вникуда просто, рабочих сокращают, от своих инновационных проектов отказываются, производство встает... Вопрос: где деньги, Зин? Ответ: в карманах у толстосумов, которые уже давно все свои активы реальный вывели в оффшоры и теперь плачутся о госпомощи. с*ки! *pardon*
Управлять «правым рулем» сложнее, чем левым
Водить автомобили с правым рулем сложнее, чем с левым. Именно так считает министр МВД Рашид Нургалиев, который заявил, что управление праворульными автомобилями, которые доминируют на дорогах Дальнего Востока, требует больше навыков и умений, чем леворульными.
«Я приехал во Владивосток, и увидел, что здесь большинство машин имеют правый руль, и они требуют лучших навыков безопасного вождения, нежели транспорт с левым рулем», - передает слова генерала ИА «Дейта». При этом господин Нургалиев особо подчеркнул, что сами по себе праворульные автомобили не представляют опасности на дороге. «Машины с правым рулем, которых много на дорогах Дальнего Востока, сами себе не представляют опасности на дорогах. Опаснее водители, нарушающие правила дорожного движения», - заявил министр.
Кроме того, Рашид Нургалиев заверил россиян, что скоро во многих крупных городах появятся настоящие детские автогородки, где ребята будут обучаться поведению на дороге и получать навыки управления транспортными средствами. Сейчас на всю страну есть лишь три (!) таких городка, однако к 2012 году их число должно увеличиться до 40. «Строительство детских автогородков в России должно стать системой формирования будущих законопослушных участников дорожного движения», - уверен Рашид Нургалиев.
Вот мне до чертиков интересно, с чего нургалиев это взял!? Живет в Москве, ездит на леворульках, по ДВ я думаю он в качестве пассажира вообще ездит, да и с перекрытой трассой (я в пробке почти час стоял из-за остановки движения для их гребанной колонны) по-моему глубоко все равно с каким рулем машина. Марионетка блин а не министр мвд - что вышестоящие лоббисты приказали сказать, то и сказанул, выставив себя идиотом, не подкрепляя фактами. Удобнее и проще ВСЕМ ездить на той машине (по расположению руля), на которой он учился и на которой ездят преимущественно в его регионе. Жители западной части России наверное не поверят, но у нас кто пересаживается на леворульные нелегко привыкают - не чувствуется дистанция относительно встречки и обочины, переключатели по другому и много чего еще с непривычки. Но для опытного водителя расположение руля не играет никакой роли ни в сложности ни в безопасности. Главная проблема в аварийности и безопасности - это качество машин (а японцы ДЛЯ СЕБЯ собирают я думаю отменные авто) и опыте и мастерстве водителя. Спасибо за внимание )
Марка Hummer окончательно сменила владельца. Концерн General Motors официально сообщил о том, что подписал соглашение с китайской компанией Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery Co.
Большинство деталей сделки пока держится в секрете (так, например, не называется сумма, которюу получит американский концерн). Известно лишь, что в руках у китайского производителя окажется 80% акций Hummer, а еще 20% получит частный инвестор Солан Доцзи.
Вместе с производством покупатели получили также и дилерскую сеть Hummer. Уже известно, что на вывод бренда из кризиса и увеличение продаж новые владельцы готовы потратить до 2 миллиадров долларов. При этом производство внедорожников в США не прекратится, однако появятся и новые заводы в Поднебесной.
Kia отказывается спасать "ИжАвто"
В сентябре этого года Ижевский автомобильный завод был признан банкротом. После этого один из кредиторов "ИжАвто" Сбербанк начал поиски стратегического партнера, который смог бы вытащить предприятие из финансовой ямы.
Предложение было направлено корейскому концерну Kia, который выпускал на производственных мощностях завода свои модели Spectra и Sorento. Однако представители Kia заявили, что к стратегическому партнерству не готовы.
Они всего лишь заинтересованы в том, чтобы завод вернулся к работе, и хотят возобновить сборку автомобилей общим тиражом до 30 тысяч в год.
В Россию приехал самый быстрый Bentley
Даже в кризис дорогие автомобили находят своих покупателей. Компания "Бентли Москва" объявляет о выходе на российский рынок новинки - Bentley Continental Supersport. В истории марки это самая мощная и динамичная модель.
Суперкар комплектуется 621-сильным мотором с технологией FlexFuel. Благодаря ей машина может потреблять как обычный бензин, так и экологичное биотопливо. Максимальная скорость новинки составляет 329 км/ч, а время разгона до сотни - всего 3,9 сек.
На российском рынке Bentley Continental Supersports будет предлагаться покупателям по цене от 319 000 евро.
Skoda бьет рекорды продаж
Компания Skoda Auto доказала, что кризис ей нипочем. Согласно предоставленной сегодня статистике, даже в нынешних экономических условиях чешская марка может ставить рекорды продаж.
В сентябре 2009 года Skoda реализовала по всему миру 69 023 автомобиля. Это самый высокий показатель за всю историю компании. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года продаж выросли на целых 17%.
Основными покупателями автомобилей марки Skoda стали жители Западной Европы (более 50% всех продаж). Однако, по словам представителей чешской компании, в последнее время активно развиваются и другие рынки. К примеру, в сентябре заметный вклад в установление рекорда внесли китайские покупатели, которые приобрели 14 328 машин.
Самой популярной в мире моделью Skoda в сентябре стала Fabia. Прибавив к прошлогодней статистике 31,4%, она закончила месяц с показателями 28 053 проданных автомобиля.
Россия не отказывается от высоких пошлин
Сегодня в "Российской газете" было опубликовано постановление, продлевающее срок действия повышенных таможенных пошлин на ввоз иномарок. Согласно документу, принятому правительством РФ, высокие тарифы будут действовать еще 9 месяцев.
Первоначально эта мера позиционировалась как "временная". 12 января, когда пошлины вступили в силу, объявлялось, что через 9 месяцев они снова понизятся. Тогда в среднем пошлины повысились на 25 - 35%.
Напомню, что сейчас ставки для новых машин (до 3 лет), а также для машин в возрасте 3 -5 лет начинаются от 1,2 - 2,8 евро за куб.см, а для подержанных машин старше 5 лет - от 2,5 - 5,8 евро/куб.см.
Представители Минпромторга говорят, что повышенные пошлины все еще не вводятся на постоянной основе. Дело в том, что кризис не кончился, так что отменять тарифы еще рано, однако потом, спустя 9 месяцев, чиновники снова буду ориентироваться на состояние автомобильного рынка России.
Камеры ловят все больше нарушителей
ГИБДД отмечает, что системы видеофиксации приносят все больше и больше пользы на дорогах. Так, Госавтоинспекция Московской области сообщает, что с начала 2009 года камеры "поймали" 72 тысячи нарушителей ПДД. "Беспристрастное око" зафиксировало 80% всех правонарушений.
Квитанции с "иллюстрацией" за 9 месяцев получили более 57 тысяч автомобилистов, при этом только 150 человек обжаловали полученные административные материалы. В заявлениях, поданных в в ГИБДД, сообщалось, что за рулем находились не те люди, которым пришли протоколы. Каждый такой случай сотрудниками Госавтоинспекции рассматривался отдельно.
Глава ГИБДД Московской области Сергей Сергеев заявил также, что до конца 2009 года на дорогах Подмосковья появится еще 35 новых комплексов видеофиксации нарушений, так что лихачам стоит задуматься...
МВД России предлагает целый комплекс мер, направленных на обеспечение безопасности пешеходов на наших дорогах.
К примеру, начальник научно-исследовательского центра безопасности дорожного движения Виктор Кондратьев призывает всех автомобилистов днем ездить с включенными фарами. Кроме того, предлагается снизить максимально допустимую скорость движения в городе с 60 до 50 км/ч.
Также Госавтоинспекция озвучила еще одно предложение: водители должны пропускать не только пешеходов, переходящих дорогу, но и тех, кто только собирается это сделать. "На нерегулируемых пешеходных переходах необходимо уступать дорогу не только ее переходящим, но и тем, кто явно обозначает намерение начать переход". Каким образом автолюбителям придется угадывать действия пешехода, в МВД не пояснили...
Скаждым днём всё лучше и лучше... Думаю надо выйти с предложением ограничить скорость до 5 км/ч и уступать дорогу пешеходам, которые только ещё выходят из подъезда дома.....
Минпромторг увеличил прогноз спада автопрома до 60%
Минпромторг назвал автомобильную промышленность наиболее пострадавшей от кризиса отраслью промышленности и увеличил прогноз спада автопрома к концу 2009 года до 60%.
"На сегодняшний день понятно, что падение рынка автомобилей в этом году по сравнению с прошлым может достигнуть 60%, а суммарный объем продаж составит около 1,4 млн штук", – сообщил сегодня депутатам Госдумы глава ведомства Виктор Христенко.
Руководитель ведомства напомнил о тех мерах, которые были в ходе кризиса предприняты для поддержки этого сектора промышленности, прежде всего, о повышении таможенных тарифов на ввоз импортных автомобилей. На организацию прямых закупок для государственных нужд федеральными органами, по словам министра, в 2009 году было дополнительно направлено 12,5 млрд рублей.
Христенко отметил, что принято решение о предоставлении госгарантий предприятиям отрасли в размере 30 млрд рублей, 5 млрд из которых предназначается для создания сборочных цехов во Владивостоке. Они, по его данным, должны быть открыты до конца года, сообщает ИТАР-ТАСС.
ОСАГО подорожает
Уже с 1 ноября российский союз автостраховщиков готов перейти на прямое урегулирование по ОСАГО. Письмо, в котором подтверждается готовность, направлено в правительство. Страховщики считают, что система уже отлажена и вполне работоспособна. Вместе с тем, ОСАГО может подорожать.
Российский союз автостраховщиков (РСА) направил в правительство РФ письмо, в котором сообщает о готовности полностью перейти на прямое урегулирование в ОСАГО с 1 ноября. Об этом заявил сегодня, 13 октября, Сергей Саркисов, член президиума РСА, председатель совета директоров «РЕСО Гарантия». Послание правительству подготовлено по результатам президиума союза, который прошел в четверг, 8 октября.
По словам Саркисова, система прямого урегулирования отлажена и хорошо работает. «Даже если завтра система прямого урегулирования распространится на все полисы ОСАГО, ничего страшного не произойдет», – цитирует его ИТАР-ТАСС.
Напомним, что система прямого урегулирования означает, что пострадавший обращается не в страховую компанию виновника аварии, а в свою компанию, с которой у него заключен договор ОСАГО. Сейчас этой услугой могут воспользоваться клиенты, которые заключили договора ОСАГО со своими компаниями с 1 марта текущего 2009 года.
Но есть и тонкости. Саркисов говорит, что на рынке есть «компании, которые заведомо знают, что соберут деньги в ОСАГО и уйдут, а также те, кто не справился с высокими комиссиями и скидками – стал неплатежеспособным». «Проблемы этих двух групп компаний могут потенциально привести к сбою в системе прямого урегулирования», – отмечает он.
Также председатель совета директоров «РЕСО Гарантия» говорит, что для перехода на полностью прямое урегулирование необходимо решение вопроса налогообложения выплат, проходящих через систему.
Пополнение фондов
Саркисов также сообщил, что Союз автостраховщиков планирует повысить тарифы по ОСАГО. За счет этого лимит покрытия увеличится со 160 тысяч рублей до 200-500 тысяч рублей.
На увеличение ставок РСА подтолкнули вполне житейские проблемы. В Союзе автостраховщиков действуют два фонда, один из которых предназначен для выплат по ОСАГО в ситуации, если произошло банкротство или отзыв лицензии у страховой компании, а второй используется в случаях, когда виновник аварии неизвестен.
Общий объем фондов – свыше 10 млрд рублей. При этом в фонде на случай банкротств числится только 3,3 млрд рублей, и после первого квартала 2010 года у РСА уже не будет средств для выплаты по ОСАГО клиентам обанкротившихся компаний.
В союзе сочли, что при таком раскладе два фонда стоит объединить в один. Саркисов говорит, что «процесс объединения фондов идет» и «сейчас нужно думать, как увеличить их размер». По его словам, это можно сделать через увеличение тарифов, сообщает РИА «Новости». Что касается увеличения отчислений страховых компаний – участников РСА, то данное предложение поддержки не нашло. Мы не хотим платить за недобросовестных страховщиков, заявил Саркисов.
Свершилось то, чего так долго ждали многие российские автолюбители: в Россию наконец-то приехал гибрид Prius, столь популярный и любимый во всем мире.
ООО "Тойота Мотор" объявляет, что продажи новинки стартовали 19 октября. Третье поколение Prius отличается от своих предшественников более современной системой фирменного гибридного привода Hybrid Synergy Drive. Как сообщают японские специалисты, модернизации подверглись почти 90% всех узлов и деталей.
Мощность гибридной силовой установки, укомплектованной 4-цилиндровым мотором, составляет 136 л.с. По сравнению с предыдущим поколением уровень вредных выбросов автомобиля сократился на 14% и составляет всего 89 г/км. Расход топлива у Prius - 3,9 л/100 км, запас хода на одной заправке - около 1 150 км.
До сотни автомобиль разгоняется за 10,4 сек, а скоростной максимум у него составляет 180 км/ч.
Здравствуй, Prius!
В базовой комплектации Toyota Prius имеет 7 подушек безопасности, множество современных систем (от антиблокировочной ABS до антипробуксовочной TRC).
Кроме того, комплектация "Престиж", предлагаемая для российского рынка, включает в себя систему помощи при парковке, проекционный дисплей HUD, сенсорную систему управления навигацией на руле, русифицированный навигатор с жестким диском, светодиодные фары и интеллектаульную систему доступа в автомобиль и запуска двигателя.
Стоимость гибрида Toyota Prius на российском рынке начинается от 1 177 000 рублей.
На мировом авторынке грядут перемены
Международная группа по работе с предприятиями промышленного сектора, входящая в состав объединения фирм Deloitte Touche Tohmatsu, подготовила отчет о том, как, по ее мнению, будет развиваться мировой автопром. Документ озаглавлен "Новая эра ― движение навстречу 2020 году. Преобразования в автомобильной отрасли", и именно 2020 год эксперты назвали историческим "рубежом".
По мнению аналитиков, к этому времени расстановка сил на мировом авторынке кардинально изменится. Все компании к этому времени объединятся в 10 групп и будут контролировать 90% всей отрасли.
На рынке же к этому времени сформируется шесть крупных центров, которые и будут "оттягивать" на себя значительную часть статистики. К существующим уже сейчас Западной Европе, Японии, Корее и Америке, по мнению экспертов, прибавятся Индия и Китай, которые в настоящее время развиваются очень бурными темпами.
Новый седан от Kia
Компания Kia официально представила новый седан, который должен придти на смену модели Opirus. Машина получила название Cadenza.
Первое изображение Kia Cadenza
Новинка, разработанная на базе концепта KND-5, будет комплектоваться 2,4-литровым 4-цилиндровым двигателем, выдающим около 200 л.с., а также "шестеркой", разработанной совместно специалистами Hyundai и Kia.
Уже известно, что в списке опций Cadenza окажутся подогрев руля, сидения с фукнцией охлаждения, противотуманный обдув лобового стекла и многое другое. О премьере седана пока информации нет, сообщается лишь, что она пройдет на одном из ближневосточных автосалонов.
«Русифицированный» Volkswagen появится в следующем году
Уже в мае 2010 года в Калуге начнется выпуск фольксвагеновской модели, разработанной специально для российского рынка. Созданный на базе компактного Polo автомобиль будет стоить 440 тыс. рублей.
В следующем году на калужском заводе Volkswagen освоят выпуск новинки, которая ориентирована на российский рынок. Об автомобиле рассказал Владимир Шульц, директор департамента технического развития и локализации компании Volkswagen Group Rus.
Отечественная спецмодель
«Модель сделана как седан на базе автомобиля Polo. Она полностью адаптирована под русский рынок», – цитирует Шульца агентство РИА «Новости». Очевидно, это очень компактная машина, которая, по словам Шульца, будет относиться к размерному классу A. Техническое предварительное название не сообщается, не утверждено также имя серийной модели. В России будут собирать кузов, кресла, а также производиться обивка. Локализация производства машины вначале будет 25%, а затем ее хотят увеличить до 30%. Стоимость новинки – 440 тыс. рублей.
Начало производства запланировано на конец мая 2010 года. Шульц уточняет, что это произойдет «в следующем году на 22-й календарной неделе».
Дебют состоится позже, на Московском автосалоне в августе. Однако некоторым россиянам уже удалось познакомиться с секретной машиной. Среди счастливчиков – премьер Владимир Путин. «Руководство компании показало мне перспективную модель для России, – заявил премьер, добавив: – Я обещал молчать, но думаю, что это очень перспективная модель для России».
Тольяттинский ответ
АвтоВАЗ готовит свою бюджетную модель. Ожидается, что ее выпуск начнется не позднее первой половины 2012 года. Автомобиль будет создан на общей платформе с «Калиной» и будет унифицирован с ней примерно на 40%. Ориентировочная стоимость машины – в пределах 300 тыс. рублей, то есть дешевле, чем будущий Volkswagen. Первоначально будут производить седан, затем появится хетчбэк и универсал. В 2014 году завод планирует выпустить 300 тыс. бюджетных машин.
Китай досрочно стал третьим автопроизводителем в мире
Поднебесной понадобилось менее года, чтобы стать третьей страной в мире по количеству выпущенных автомобилей. К 2020 году в мире сохранятся всего 10 крупных автопроизводителей, и у китайцев есть все шансы, чтобы войти в это число. Россия в прогнозе Deloitte не упоминается.
Китай продолжает наращивать объемы производства автомобилей, демонстрируя новые рекордные показатели. В этом году страна досрочно вошла в тройку крупнейших автопроизводителей мира, передает агентство Синьхуа. Неполные десять месяцев понадобились местным автозаводам для того, чтобы выпустить 10 миллионов машин. До Китая такие масштабы производства в текущем году уже показали США и Япония. Правда, в отличие от Поднебесной, эти страны относятся к самым автомобилизированным в мире – Китай же от них отстает по уровню проникновения автомобилей на два порядка.
Прогноз объемов производства легковых автомобилей (млн шт.).
Интенсивные темпы
Несмотря на мировой кризис, Поднебесная продолжает уверенно наращивать объемы производства автомобилей. Для страны развитие автопрома и повышение автомобилизации населения являются одними из первоочередных задач. Регулярная статистика впечатляет. За прошедший, 2008 год в стране было выпущено 9,34 млн, продано 9,38 млн машин. Прогноз на 2009 год оптимистичный – ожидается, что Китай выпустит свыше 12 млн машин.
Объемы продаж автомобилей совместного производства и китайских компаний.
Место страны в первой тройке лидеров является заслугой не только коренных китайских компаний, но и совместных предприятий. В настоящее время создание подобных объединений становится все более популярной практикой. К примеру, у Ford Motor Company на территории КНР три завода, а сейчас строится четвертый. У Volkswagen китайских предприятий гораздо больше – целых 13.
20 октября премьер-министр России Владимир Путин и председатель правления концерна Volkswagen AG Мартин Винтеркорн объявили об официальном запуске производства полного цикла на российском заводе. "Сегодня мы окончательно стали российским производителем", - с гордостью сообщил господин Винтеркорн.
В рамках торжественного мероприятия Volkswagen напомнил, что в течение первого этапа строительства предприятия, с момента запуска крупноузловой сборки моделей в ноябре 2007 года, для российского рынка было произведено более 100 000 автомобилей марки Volkswagen и Škoda. А с запуском производства полного цикла, включающего в себя сварку, окраску и сборку, можно будет производить с 2010 года до 150 000 автомобилей в год.
Кроме того, представители немецкого концерна с гордостью рапортовали, что за два года с момента запуска крупноузловой сборки автомобилей в Калуге доля Volkswagen на российском рынке увеличилась более чем в два раза - с 3,2% до 6,6%. И это несмотря на сложную ситуацию. В то время как весь российский рынок за девять месяцев этого года сократился более чем вполовину, объемы продаж «ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус» уменьшились только на 20%.
Какие модели Audi будут собираться в России?
Volkswagen Group уже объявлял, что намерен наладить выпуск автомобилей марки Audi на заводе под Калугой. На днях стали известны подробности этого проекта.
Сообщается, что первые экземпляры Audi сойдут с конвейера российского завода уже в конце ноября этого года. До конца 2009 года предприятие будет собирать модели A4, A5 и Q5. C началом 2010 года список "нашемарок" пополнится также автомобилями A6 и Q7.
Представители марки Audi особо подчеркивают, что цены на модели, собираемые в России, останутся без изменений.
Российские дороги станут безальтернативно платными
Российские власти продвигают новый способ получения денег с автомобилистов. Минэкономразвития выступило с предложением оказаться от обязательного наличия альтернативных бесплатных трасс при создании платных.
Министерство экономического развития предлагает новый вариант поборов с автомобилистов. Как заявил заместитель главы ведомства Андрей Клепач на ежегодной конференции UBS в Москве в среду, 21 октября, Минэкономразвития предлагает отказаться от предусмотренного законодательством обязательного наличия бесплатных дорог при строительстве платных магистралей. «Мы предлагаем, чтобы механизм платности автодорог был более гибким и не требовалось наличие альтернативных бесплатных автодорог, таким образом, можно будет ввести большую часть магистральных трасс как платные», – цитирует чиновника агентство РИА «Новости».
Деньги нужны позарез
На эту идею Минэкономразвития подтолкнула необходимость привлечения дополнительных частных инвестиций в транспортную инфраструктуру. Заместитель ведомства отметил, что уже действующие дороги тоже можно сделать платными. Как это часто бывает в России при принятии сомнительных решений, в пример приводится зарубежный опыт. Похоже, так получится и в случае с платными магистралями. Клепач говорит, что во многих государствах отсутствуют обязательные альтернативные бесплатные дороги и отечественные автомобилисты «будут ездить так же, как ездят в Германии, Китае и других странах». Забывая при этом привести сопоставимые данные по плотности автодорог в разных странах.
На начало 2008 года протяженность федеральных дорог составила 48,8 тысяч километров, на них приходится более 40% все грузо- и пассажироперевозок. Тем не менее, на эти значимые трассы приходится менее 5% от общей протяженности российских дорог. В 2007 году общая протяженность дорог общего пользования составила 746 тысяч км, при этом дорог с твердым покрытием – 623 тысяч км.
Дела дорожные
Изложенная концепция является продолжением истории с госкомпанией «Росавтодор», на которую возложены задачи по федеральным дорогам. Для реализации ее проектов до 2015 года надо привлечь 1 трлн рублей. Причем эти средства лишь частично бюджетные (50-100 млрд рублей). Остальную сумму хотят получить с обычных граждан за проезд по платным дорогам и за счет сдачи в аренду придорожных участков.
Очевидно, что сотни тысяч автовладельцев, которые ежегодно платят круглые суммы за недешевый и при этом не самый качественный бензин, перечисляют государству деньги в качестве транспортного налога (к слову, скоро ожидается его подорожание) и покупают ОСАГО (ставки которого также будут расти), а до этого уже заплатили огромные ввозные пошлины государству, не обрадуются новым поборам. Но само Минэкономразвития, похоже, не слишком опасается социального взрыва. Клепач отметил, что негативный эффект «будет, если все встанет» из-за пробок в городах и тяжелой дорожной ситуации. Что касается взимаемой платы, то замглавы ведомства сообщил – стоимость проезда будет не очень высокой, чтобы граждане могли по ним ездить.
В отличие от чиновника, правозащитники не столь радужно оценивают озвученную идею. «Ничего кроме негатива у миллионов автомобилистов предложение не вызовет», – заявил корреспонденту GZT.RU Вячеслав Лысаков, лидер движения автомобилистов «Свобода выбора». Правозащитник называет предложение чиновников "абсолютной дикостью и политической провокацией". В России на фоне кризиса повышаются цены, создаются препятствия для потребителей, хотя в других странах все наоборот. Лысаков говорит, что у автовладельцев должна быть свобода выбора, а предлагать строительство платных трасс без альтернатив в России, не обеспеченной дорожной сетью, – это безответственное заявление, заключает он.
Характерно, что в заявлении чиновника ни слова не было сказано о необходимости борьбы околодорожной коррупцией – с главной причиной удручающей ситуации на российских дорогах.
Платные дороги в других странах
Если говорить о количестве платных дорог в европейских странах, исходя из их доли в общей дорожной сети, то на первом месте по данным Всемирного банка (2007 год) стоит Хорватия. При общей протяженности дорог 24 тыс км, в стране платных 800 км или 3,33%. За ней следует Сербия. При аналогичной длине дорог протяженность платных 650 км (2,71%). На третьем месте Швейцария, в которой плотность дорог выше – 71 тыс км, но платных – 1,9 тыс км (2,68 %).
Что касается других стран мира, то много платных магистралей в Аргентине: общая протяженность 216 тыс км, а платных 9,8 тыс км (4,54%).
Российские водители готовятся к «колесной забастовке»
Федерация автовладельцев готовится к проведению в субботу, 24 октября масштабного мероприятия, которое охватит десятки городов. Водители протестуют против повышения транспортного налога и нового техрегламента. Автомобилисты утверждают, что они готовы к решительным действиям.
В субботу, 24 октября по России прокатится волна протестов автомобилистов, которые возмущены последними мерами со стороны руководства страны. Одно из них, ставших последней каплей, – планируемое повышение и без того немалых налоговых поборов, что существенно усложнит содержание машин. Акции пройдут по всей стране, от Владивостока до Калининграда. Если руководство страны так и останется безучастным к нуждам автовладельцев, то за этой акцией последуют и другие. Не исключен и более жесткий колесный вариант с перекрытием дорог.
По всей стране
На сайте ФАР (Федерации автовладельцев России) размещено обращение к президенту Дмитрию Медведеву, в котором говорится, что «повышение таможенных пошлин, увеличение в 2 раза транспортного налога, принятие нового технического регламента, отсутствие рациональной транспортной инфраструктуры, повышение цен на топливо и произвол ГИБДД – все это противоречит интересам социальной группы автомобилистов, с которой, по сути, ведется необъявленная война». На середину сегодняшнего дня, 23 октября, в знак солидарности под обращением подписалось свыше 68,5 тыс. российских автовладельцев.
Но кроме виртуальных протестов ожидается и вполне реальный, в форме митинга. В Москве акция со сбором подписей пройдет на площади Краснопресненской заставы у памятника Героям революции 1905-1907 годов начиная с 14.00 часов, рассказал корреспонденту GZT.RU Сергей Канаев, глава ФАР. Ожидается, что в столичной акции примет участие около 500 человек. После колонна проедет по Садовому кольцу. Машины будут украшены стикерами, ленточками и плакатами. По словам Канаева, пока еще рано говорить о том, каким будет результат. Но, если власти останутся равнодушными к требованиям автовладельцев, которых в прямом смысле обложили поборами со всех сторон, протесты продолжатся. Не исключается и более жесткая мера привлечения внимания к проблеме – колесная забастовка с перекрытием дорог. Канаев говорит, что по поводу повышения транспортного налога планируется подача заявления в Конституционный суд.
В Санкт-Петербурге, где едва ли не самый высокий транспортный налог в стране, недовольство могут выразить существенно большее количество граждан. Александр Расторгуев, координатор питерского ТИГРа (Товарищества инициативных граждан России), заявил корреспонденту GZT.RU, что в Северной столице в акции примет участие до тысячи автовладельцев.
Ожидается поддержка и профсоюза дальнобойщиков. По словам Расторгуева, митинги пройдут примерно в 40 городах страны. Общественный деятель говорит, что повышение транспортного налога повлечет за собой увеличение цен на продукты и медикаменты, ведь побор увеличивается и с грузового транспорта. Упомянул он и о планируемом повышении ОСАГО на 60%, повышения коэффициента для праворульных автомобилей, а также в зависимости от экологического класса транспорта. Координатор ТИГРа надеется на эффект от мероприятия. Если нас не услышат, то акции продолжатся, вплоть до перекрытия дорог, говорит он.
Все для народа
Новшества разных министерств и правительства не перестают «радовать» автовладельцев. Принятие нового техрегламента поставило крест на импорте праворульных японских машин и «американок». Планируется существенное повышение транспортного налога и ставок ОСАГО. А недавно прозвучало предложение Минэкономразвития отказаться от предусмотренного законодательством обязательного наличия бесплатных дорог при строительстве платных магистралей.
ВС подтвердил право автоинспекторов отправлять водителей на освидетельствование на ближайший пост ДПС
В пятницу Верховный суд признал законным, право сотрудников ГИБДД освидетельствовать водителей на состояние алкогольного опьянения не только на месте задержания, но и на ближайшем посту ДПС в случае отсутствия у них алкотестера.
Порядок освидетельствования пытался оспорить в суде житель Нижнего Новгорода Дмитрий Дронов. Он просил Верховный суд признать частично недействующим пункт 131 Административного регламента МВД по контролю за соблюдением безопасности участниками дорожного движения (утвержденного приказом МВД № 185 от 2 марта 2009 года ), в котором устанавливается право сотрудника ГИБДД, в случае если у него нет при себе измерительного прибора, доставить водителя на ближайший пост ДПС.
«Такой порядок противоречит действующему законодательству и нарушает права водителей, так как сотрудники ГИБДД злоупотребляют своими полномочиями», – заявил на суде Дронов.
В обоснование своей позиции заявитель на суде привел пример, что в городе Шахунья Новгородской области вообще отсутствуют алкотестеры и гаишники принуждают водителей отказываться от освидетельствования на месте и ехать к медикам, так как до ближайшего поста ДПС, где имеется алкотестеры более 200 километров.
«Почему я должен отказываться от освидетельствования на месте или ехать еще куда-то, тратя свое время?! – возмущался на суде Дронов, – Получается, что сначала сотрудники привезут водителя к одному посту – там не окажется прибора, потом к другому?»
Представители МВД Гайк Марьян и Дмитрий Чугуев настаивали на суде, что оснований для удовлетворения заявления не имеется.
«Законом нигде не прописано, в каких местах проводят освидетельствование, – рассказал на суде Марья, – Существует множество случаев, когда у сотрудника отсутствует техническое средство, например когда он возвращается домой или регулирует движение. Что же тогда он должен сказать, что у него нет прибора и делать он ничего не будет?»
К тому же, по мнению представителей МВД, нормы регламента предполагают все лишь возможность водителя пройти освидетельствование не на месте, а на посту ДПС. По словам Чугуева, если водитель будет настаивать на прохождении освидетельствования на опьянение, но откажется проехать на пост, то не исключено, что прибор могут доставить и на место.
«Мы можем доставить прибор на место, но если правонарушителя в лесу поймали, от нас ведь много пьяных по лесу пытаются сбежать, что же ему прибор в лес везти?» – вопрошал Чугуев.
В результате Верховный суд отказал в удовлетворении заявления Дронова.
В новых автоаптечках будет все, кроме лекарств
Минздравсоцразвития утвердило новую комплектацию автомобильной аптечки первой помощи. В ней есть жгуты и бинты. Но таблеток плохо себя почувствовавший автомобилист в аптечке «свежего» образца не найдет. Со старым набором можно будет ездить еще пару лет.
Министерство здравоохранения и социального развития России «модернизировало» автомобильные аптечки. В ней есть бинты и лейкопластыри. Но искать в ней лекарства как таковые бесполезно: их в аптечке нового образца нет. Приказ, утверждающий состав аптечек, вступает в силу 1 июля 2010 года. Сегодня, 23 октября, его публикует «Российская газета». Но пользоваться старыми можно будет еще несколько лет. Как говорится в приказе, аптечки первой помощи, выпущенные до вступления в силу приказа, «действительны в течение срока их годности, но не позднее 31 декабря 2011 г.».
Смена состава
Согласно приказу Минздрава «О внесении изменений в приказ Министерства здравоохранения и медицинской промышленности РФ от 20 августа 1996 г. № 325» в аптечке первой помощи числятся средства первой помощи, которые могут пригодиться в основном при ДТП. Состав следующий: жгут кровоостанавливающий, марлевые медицинские нестерильные бинты в нескольких вариантах размерности, несколько разных вариантов стерильных марлевых бинтов, стерильный перевязочный пакет, медицинские стерильные марлевые салфетки, ножницы, рулонный лейкопластырь, медицинские перчатки, устройство для проведения искусственного дыхания. И целых 12 штук бактерицидных лейкопластырей.
При этом в перечень не включены лекарственные препараты, которые могут понадобиться в дороге в любой момент. Далеко не все попадают в аварии, однако никто не застрахован от элементарной головной боли, простуды, не говоря об обмороке или проблемах с сердцем. В составе аптечки первой помощи, утвержденном еще в 1996 году, был анальгин, сульфацил натрия, аспирин, нашатырный спирт, йод, корвалол, активированный уголь, нитроглицерин и валидол. Обратная сторона изобилия – срок годности, который проверяют не все автомобилисты, и условия хранения лекарств.
Новое лучше старого?
«Похоже, здоровье нации резко улучшилось, если людей избавили от необходимости возить с собой медикаменты, включая нитроглицерин», – заявил в беседе с корреспондентом GZT.RU Виктор Травин, президент Коллегии правовой защиты. Он отмечает, что, меняя правовые акты, чиновники не разъясняют общественности, зачем это делается. Травин говорит, что упрощенный вариант аптечек может избавить автомобилистов от придирок со стороны сотрудников ГИБДД и людей, проводящих техосмотр. Но это не пойдет на пользу здоровью граждан, добавляет он. По мнению Травина, российский водитель не готов оказать помощь не то что пострадавшему, а даже самому себе. Он считает, что каждый должен возить с собой лекарственные средства с учетом своих собственных заболеваний.
«Состав аптечек надо менять», – говорит Вячеслав Лысаков, лидер движения автомобилистов «Свобода выбора». В беседе с корреспондентом GZT.RU он отметил, что аптечки хранятся в автомобилях при сильных перепадах температур. Лекарства хранятся при +30 и приходят в негодность, и далеко не все водители проверяют срок годности медикаментов. Некоторые препараты даже не в просроченном виде могут иметь парадоксальное, обратное действие. Например, йод и зеленка могут быть аллергенами и вызвать анафилактический шок. Лысаков говорит, что это здравомыслящее предложение и неправильно думать, что это чей-то заказ.
Под аптечку нового образца надо соответствующим образом готовить водителей, включая личный состав ДПС. В западных странах первую помощь оказывают полиция, врачи скорой помощи и дальнобойщики. Лысаков отмечает, что аптечки эти для оказания первой помощи, но не медицинской.
Газета "Коммерсантъ" сообщает, что личные водители депутатов Госдумы собираются устроить забастовку. Недавно появилась информация, что в 2010 году заработная плата шоферам будет снижена в три раза.
Один из водителей в интервью изданию сообщил, что в настоящее время он получает 140 - 150 рублей в час, однако его заставили подписать документ, по которому с 1 января 2010 года оплата будет снижена до 50 руб./ч. Кроме того, шофер пожаловался, что зарплата постоянно задерживается, а спецодежду сотрудники вынуждены покупать за свои деньги.
Не желая мириться с этим положением, личные водители депутатов объявили о своем намерении провести забастовку. Она должна состояться в четверг: шоферы намерены перекрыть выезд со своей автобазы в районе Можайского шоссе.
Депутаты Государственной думы выразили надежду, что вопрос с зарплатами водителей будет решен в самое ближайшее время. Представители компании-перевозчика конфликт пообещали уладить.
Минпромторг обсуждает программу утилизации
Министерство промышленности и торговли предоставило новую, более подробную информацию о программе утилизации автомобилей, которая вступит в силу в 2010 году.
Итак, как сообщил глава ведомства Виктор Христенко, под действие этой программы будут попадать все автомобили старше 10 лет - и отечественного, и иностранного производства. Сдать машину на утилизацию смогут владельцы, которые имеют ее в собственности на менее 1 года.
Взамен они получат сертификат на 50 тысяч рублей. Эту сумму можно будет использовать в качестве первого взноса при покупке российского автомобиля или иномарки, собранной в нашей стране в режиме промсборки.
Ожидается, что всего в 2010 году на реализацию этой программы из бюджета будет выделено около 10 млрд. рублей. В настоящее время Министерство промышленности и торговли готовит документ, уточняющий детали государственной программы.
Госдума поборется с "подставами" со стороны ГИБДД
Депутаты ЛДПР в Госдуме предложили сегодня уменьшить штрафы для водителей, которые на месте нарушения официально признали свою вину. В профильном комитете палаты инициативу приветствуют.
В соответствии с поправками в 4-ю статью КОАП, которые внес сегодня председатель комитета Госдумы по делам молодежи Павел Тараканов (фракция ЛДПР), сотрудники ГИБДД смогут назначать только минимальное наказание из "вилки" возможных нарушителям, согласившимся с выдвигаемыми против них обвинениями. «В том случае, если водитель в составленном протоколе напишет «не согласен», его дело будет автоматически передано в суд. И уже суд будет решать, какой штраф назначить автовладельцу. Если речь будет идти о "подставе" со стороны сотрудника ГИБДД, человек сможет также доказать свою невиновность и тогда не выплачивать штраф вовсе», – пояснил GZT.RU Тараканов. Новый законопроект, как отмечает депутат, призван изменить практику, при которой автоинспекторы выписывают водителям максимальные штрафы.
Инспекторов избавят от соблазнов
Депутат называет свою инициативу еще и антикоррупционной. Ведь если поправки вступят в силу, то от сотрудника ГИБДД уже не будет зависеть размер штрафа или иная мера наказания, а значит, и не будет повода для торга между шофером и инспектором. Последний сможет выписать лишь минимальный штраф или выбрать наиболее щадящий вид наказания. Например, между лишением прав и взысканием денежной суммы автоинспектор будет обязан предпочесть штраф.
В думском комитете по конституционному законодательству и госстроительству инициативу либерал-демократа восприняли позитивно. «Я бы поддержал такой законопроект. Было бы гораздо меньше споров и спекуляций на дорогах. Ведь сотрудник ГИБДД просто не имел бы права решать, какую сумму штрафа выбрать. И водитель, и автоинспектор заранее бы знали, что за данное нарушение им может грозить только данное наказание»,- заявил GZT.RU зампред комитета, коммунист Виктор Илюхин.
Сегодня же лидер ЛДПР Владимир Жириновский также внес поправки в УК и УПК, тоже направленные на защиту автовладельцев. Депутат предложил ввести такой вид преступления, как угон автомобиля, который повлек смерть человека по неосторожности. Карать за него предлагается 15 годами тюрьмы. До сих пор максимальное наказание по статье об угоне не превышало 12 лет. В качестве образца Жириновский привел законодательство США, где угонщик, ставший, к примеру, причиной чьей-то гибели, может провести в заключении весь остаток жизни, и Узбекистан, где за угон грозит вообще смертная казнь. В пояснительной записке объясняется, что угоном, как правило, занимаются профессионалы, а «их технологии доведены до совершенства и постоянно варьируются». В то же время, подчеркивает либерал-демократ, раскрываемость такого рода преступлений остается низкой, так как злоумышленник, даже пойманный с поличным, всегда может заявить, что взял чужую машину "просто покататься".
Впрочем, такая инициатива ЛДПР вряд ли будет поддержана профильным комитетом Госдумы. Большинство депутатов, как правило, обычно отвергают как чрезмерные подобные поправки, еженедельно поступающие из региональных заксобраний, ссылаясь на то, что строгость наказания не останавливает преступников, если его можно избежать.
Российские власти намерены ужесточить требования к состоянию здоровья водителей. Список болезней, которые мешают управлению транспортом, расширят. Контроль над выдачей справок обещают ужесточить.
Минздравсоцразвития России намерено ужесточить требования к состоянию здоровья водителей и расширить список заболеваний, противопоказанных для вождения автотранспорта, сообщила, по данным РИА «Новости», директор департамента организации медицинской помощи и развития здравоохранения Минздравсоцразвития Ольга Кривонос.
По ее словам, в настоящее время «прорабатываются» нормативные документы, определяющие медицинские требования к состоянию здоровья водителей. «Я думаю, что в ближайшее время он (список) будет введен», — сообщила она, не уточнив содержания планируемых нововведений.
Представитель ведомства также сообщила, что планируется усилить контроль над лечебными учреждениями, которые выдают справки о пригодности к вождению автомобиля. В настоящее время ограничения на выдачу водительских прав затрагивают граждан со слабым зрением, хроническим заболеванием глаз, полной глухотой, отсутствием конечностей и пальцев.
Преставители концерна General Motors уже заявляли, что новый автомобиль Tagaz Vega (C-100) создан по технологиям, украденным у GM. На днях свое решение по этому вопросу вынес суд Центрального округа Сеула.
Итак, рассмотрев дело, судьи пришли к выводу, что Tagaz Korea действительно использовала чертежи Lacetti, украденные у подразделения GM-Daewoo. Решением суда Tagaz Korea запрещено производство автомобилей на основе технологий General Motors.
В настоящее время выпуск Tagaz Vega продолжается, однако о перспективах этой модели никакой информации нет. Пока запрет распространяется только на корейское подразделение ТагАЗа, однако не исключено, что General Motors может выдвинуть обвинения и против Таганрогского автомобильного завода.
ФАС не согласна с новыми требованиями для автошкол
1 июля этого года вступили в силу новые правила, касающиеся обучения в российских автошколах. Однако Федеральная антимонопольная служба, проверившая нормативный документ, нашла в нем нарушения.
В частности, пункт, касающийся оснащения учебных заведений, гласит, что каждая автошкола должна иметь комптютеризированный автодром. Стоимость его составляет несколько миллионов рублей, соответственно, позволить его себе может не каждая организация.
По словам представителей ФАС, таким образом ограничивается конкуренция между учебными заведениями. Чиновники Федеральной антимонопольной службы говорят, что подобные правила должны устанавливаться как минимум законом или постановлением правительства, а уж никак не внутриведомственным письмом.
Гаишники стали чаще опаздывать
Руководитель департамента транспорта и связи Москвы Владимир Кичеджи сообщил, что в последнее время сотрудники ГИБДД стали чаще приезжать на место ДТП с опозданием.
С начала 2009 года зафиксировано уже 126 случаев, когда инспекторы прибывали на место аварии с большой задержкой. Для сравнения, в прошлом году таких случаев было всего 56. Кичеджи сообщил, что иногда участникам ДТП приходится дожидаться приезда ГИБДД до 2 часов 40 минут. За это время образуется внушительная пробка, в которой стоят не только легковые автомобили, но и общественный транспорт.
Однако руководитель ГИБДД столицы Сергей Казанцев поспешил оправдаться, что его подчиненные не всегда справляются с большой нагрузкой, потому что иногда количество аварий, происходящих на дорогах Москвы за сутки, бьет все рекорды.
Заградительные пошлины против Америки
Власти Китая обвиняют американских автопроизводителей в нечестной игре. Есть подозрение, что машины из США продаются в стране по искусственно заниженным ценам и таким образом составляют недобросовестную конкуренцию отечественным маркам.
Китай считает, что это один из методов "торговой войны", которая сейчас идет между двумя странами. Америка уже повысила до 35% пошлины на ввоз китайских шин. Не исключено, что ответным шагом Поднебесной станет увеличение пошлин на импорт автомобилей из США.
Однако американские производители не особенно переживают по этому поводу. Статистика, предоставленная "Большой тройкой", свидетельствует, что ежегодно в Китай из США ввозится около 9 тысяч машин, все остальное производится на территории страны.