Тольяттинские автомобили завоевывают регион, прежде принадлежавший только праворульным «японкам». Такие данные опубликовало сегодня, 31 августа, агентство «Автостат». Теперь новых «Лада» на Дальнем Востоке больше, чем новых Toyota.
Продукция АвтоВАЗа демонстрирует успехи на рынке новых машин в дальневосточном федеральном округе. Однако за подержанными «японками» им не угнаться: они держат 90% рынка б/у автотехники.
Невероятно, но факт: за первое полугодие «Лада» смогла потеснить Toyota и стать самой продаваемой маркой на Дальнем Востоке, вотчине праворульных «японок». По данным аналитического агентства «Автостат», за первое полугодие 2009 года в дальневосточном федеральном округе зарегистрировано 834 новых «гостя» из Тольятти. При этом новых Toyota зарегистрировали меньше: 801 машину, хотя эта марка была лидером на протяжении последних лет.
В 2008 году на Дальнем Востоке расстановка сил была другой: на учет поставили 2,5 тыс. автомобилей Toyota и 1,8 тыс. машин «Лада». Кроме продукции АвтоВАЗа и Toyota в первую десятку рынка новых машин попали марки из Японии, Европы и Кореи. На третьей строчке обосновался Nissan, продавший 234 машины. За ним следует Ford (176 шт.), Lexus (156 шт.), Suzuki (86 шт.), Renault (78 шт.), Mitsubishi (76 шт.), Chevrolet (74 шт.) и Hyundai (86 шт.).
Б/у в авангарде
«Автостат» сообщает, что за первые шесть месяцев текущего 2009 года на Дальнем Востоке 103,1 тыс. легковушек, как новых, так и б/у, зарегистрирована и перерегистрирована на новых владельцев. Несмотря на успехи АвтоВАЗа, дальневосточный «фронт» по-прежнему во власти подержанных машин, которых в 30 раз больше, чем автотехники на первичном рынке. У подержанных машин колоссальный перевес: 100 тыс. операций по регистрации пришлось на б/у машины и только немногим более 3 тыс. на новые.
Из сотни тысяч проданных машин, 55% (55210 шт.) составили Toyota. За ними следуют Nissan (12872 шт.), далее Mitsubishi и Honda (5994 и 5600 шт. соответственно). Lada заняла пятое место (4810 машин). На шестом месте – Mazda (3603 машины). Замыкают хит-парад Suzuki (2474 шт.), Subaru (2106 шт.), Isuzu (931 шт.) и Daihatsu (645 шт.). Девять вышеописанных японских марок формируют 90% рынка б/у машин на Дальнем Востоке.
Наметилась тенденция
«Дальневосточный рынок по большей части состоит из б/у автомобилей», – сообщил корреспонденту GZT.RU Сергей Удалов, заместитель директора «Автостата». Он отмечает, что у «Лады» наметился прогресс в продажах именно новых машин. Удалов называет это тенденцией. Новых российских машин в регионе, по его мнению, будет больше, а соотношение между «нашими» и «японками» сохранится.
Железный занавес
Напомним, что 12 января 2009 года в силу вступили новые заградительные пошлины на ввозимые иномарки. Ставка ощутимо выросла. К примеру, желающий привезти в Россию машину в возрасте до пяти лет должен быть готов к тому, что по новым правилам ввоза автомобиль будет дороже на 25-30%. Благодаря введению таможней «железного занавеса», импорт подержанных иномарок рекордно сократился. О катастрофическом обвале говорит следующий факт: за первое полугодие 2008 года в страну ввезли машин на $3,3 млрд, а за первые шесть месяцев 2009 года – только на $100 млн.
Под прикрытием таможни
"Российский концерн «Соллерс» уже старается наладить автомобильное производство на Дальнем Востоке. Соглашение с Внешэкономбанком об открытии кредитной линии на 5 млрд рублей подписано.
В конце 2009 года «Соллерс» планирует начать производство внедорожников Ssang Yong, спецтехники на базе Fiat Ducato и коммерческих грузовиков ISUZU. Предприятие организуют на мощностях судоремонтного Дальзавода во Владивостоке. На первом этапе хотят собирать 15 тыс. автомобилей в год. Завод сам будет заниматься сваркой, покраской и сборкой.
За проезд по новым участкам трассы «Дон» придется платить
Как сообщил вице-премьер Сергей Иванов, новые участки федеральной трассы «Дон» могут стать платными уже в ближайшее время.
С таким заявлением он выступил после церемонии открытия участка "350-380 км" федеральной автомобильной дороги М58 "Амур". В то же время, Иванов добавил, что окончательное решение по платным участкам пока не принято.
По его словам, в этом году будет сдано в эксплуатацию 1058 километров новых и отремонтированных дорог, а в 2010 году – на 30 километров больше благодаря заранее проведенной подготовительной работе.
Как сообщил Иванов, будет отремонтирован "многострадальный "Дон", введено 36 километров окружной магистрали Санкт-Петербурга, проведен ремонт трассы "Холмогоры" и трассы Махачкала-Ботлих, включая четырехкилометровый тоннель, сообщает РИА Новости.
Гаишники подобреют с 1 сентября
День знаний готовит для придорожных автомобильных инспекторов новые откровения. В этот день вступает в силу новый регламент, который заставит гаишников с большим пониманием относиться к нуждам автолюбителей.
С 1 сентября вступает в силу приказ МВД РФ N185 “Об утверждении Административного регламента МВД РФ исполнения государственной функции по контролю и надзору за соблюдением участниками дорожного движения требований безопасности дорожного движения”. Документ от 2 марта 2009 года зарегистрирован в Минюсте 18 июня. Он регламентирует действия дорожных инспекторов в разных ситуациях.
По новым правилам действия сотрудников ГИБДД можно будет беспрепятственно записывать на видео и фиксировать на фотоаппараты. Гаишникам запретят маскировать “боевую раскраску” своих машин. У высокопоставленных лиц, находящихся за рулем “под шофе” разрешается изымать водительское удостоверение. Введено различие между осмотром и досмотром: несогласие с первым автоматически тянет за собой проверку с понятыми.
В новой “шпаргалке” поэтапно прописаны действия дорожных инспекторов. От них требуют почти образцового поведения. В соответствии с правилами сотрудник ГИБДД “обязан быть вежливым, объективным и тактичным, обращаться к водителю на "Вы", свои требования и замечания излагать в убедительной и понятной форме, исключая возможность ошибочного или двоякого их понимания, проявлять спокойствие и выдержку”. По требованию водителя инспектор должен предъявить служебное удостоверение.
Вежливо, из-за кустов
В регламенте для гаишников четко написаны правила отношения к материальным благам: "Сотрудникам запрещается принимать от участников дорожного движения материальные ценности, а также какие-либо вещи, предметы или документы, за исключением необходимых для осуществления административных действий”.
По новому документу инспектор может вести наблюдение, используя естественные препятствия. Но зато запрещено маскировать опознавательные знаки на автомобиле. Например, поднимать крышку капота или багажника, чтобы прикрыть проблесковые маяки на крыше. Также сотрудникам ГИБДД запрещено нести службу на личном транспорте.
Новости для пьяных прокуроров
Одно из главных новшеств административного регламента заключается в том, что с первого дня сентября сотрудники Госавтоинспекции будут обязаны забирать права до выяснения обстоятельств у любого чиновника при исполнении, если он сел за руль пьяным. По новым правилам отстранение должностного лица от управления транспортным средством является обязанностью инспектора. "Раньше было непонятно, что делать инспектору, который видит, что должностное лицо, пользующееся иммунитетом, управляет автомобилем в нетрезвом виде. Ни задержать, ни отстранить от управления он его не может. А если вдруг отважится на такой поступок, то потом окажется виноватым. В регламенте четко прописано, что в этой ситуации инспектор обязан отстранить такого водителя от управления", – еще в июле объяснил главный госавтоинспектор России Виктор Кирьянов.
Покажет время
“Мы приняли участие в разработке документа. Его эффективность покажет время”, – рассказал корреспонденту GZT.RU Александр Холодов, лидер межрегионального общественного движения “Комитет по защите прав автомобилистов”. Холодов отметил, что прежнее наставление для сотрудников ДПС устарело, а ряд пунктов игнорировался инспекторами. Нынешние правила, являющиеся приказом министра внутренних дел, по мнению правозащитника, стали ближе к жизни. “Текст старались сделать качественным”, – заявляет правозащитник.
Холодов озвучил позитивные моменты в регламенте. Он считает плюсом отделение осмотра от досмотра, так как водитель всегда в случае отказа имеет право на полноценную процедуру с понятыми. Разрешение фото- и видеосъемки также благо. Снимать на видео инспекторов можно было и прежде, но не всем их них удавалось доказать, что это не запрещено Конституцией.
По мнению Виктора Травина, президента Коллегии правовой защиты, менять надо не регламент, а личный состав ГИБДД, ведь выполнять новые правила будут все те же люди. В беседе с корреспондентом GZT.RU правозащитник отметил ряд несуразностей в новом перечне правил для гаишников. Так, установлена процедура уничтожения постановления о наказании, если водитель не согласен с обвинением. Автомобилист может сразу согласиться с тем, что нарушил, тогда не выписывается протокол, а сразу составляется постановление. Если он вдруг “передумает”, то постановление уничтожается.
Далее, Травин напоминает, что если гаишнику надо будет гнаться за нарушителем, доставить его в участок или доехать до места аварии, то по новому документу он сможет попросить рядового водителя уступить ему место за рулем личного автомобиля. При этом правозащитник акцентирует внимание на том, что это написано отнюдь не законодателем, а исполнителем. Наконец, инспекторы смогут не отдавать честь, когда представляются автомобилистам.
Японская Toyota, выпускающая автомобили премиум-сегмента Lexus, рискует столкнуться со старением своих покупателей в Америке. В России же маркетологам удалось создать люксовому бренду из Страны восходящего солнца другое позиционирование.
В скором времени Lexus, премиальный бренд компании Toyota, может столкнуться с проблемой серьезного старения своей клиентуры, пишет крупнейшая ежедневная газета автомобильной столицы США – Detroit Free Press – со ссылкой на исследование американской консалтинговой фирмы IHS Global Insight. По данным маркетологов, за океаном бренд по своему имиджу начинает походить на американский Buick. Линейка обоих марок состоит из люксовых недешевых машин, которые привлекают в Новом Свете преимущественно немолодую аудиторию. На Buick обычно ездят автомобилисты в возрасте под 70, а средний возраст покупателей Lexus в США – 56 лет, говорится в исследовании. В связи с естественным старением населения у японского бренда могут появиться сложности с клиентурой, отмечает издание.
Повзрослевшие питеры пены
«Lexus сделал себе имя среди поколения бейби-бумеров (послевоенные подростки, взрослевшие в 1950-х годах – примеч. GZT.RU). Это поколение стареет, и средний возраст владельцев Lexus увеличивается»,- отмечает Ребекка Линдлэнд из IHS Global Insight. По ее словам, компания пыталась добиться популярности у нового молодого поколения, например, с помощью спортивного седана IS, но лояльность бейби-бумеров на их детей перенести не удалось. У новой молодежи не котируются традиционные достоинства люксовой марки, привлекающие пожилых драйверов: комфорт, добротность, представительность и хорошее официальное обслуживание.
В целом Lexus и привлекает более молодых, обеспеченных и образованных покупателей, нежели Buick. Те, кто сделал выбор в пользу «японца», щепетильнее относятся к репутации бренда и автомобиля. Интересно, что приверженцы двух марок хотят комфорта, качества, надежности и безопасности, но равнодушны к стилю, не требуют выдающихся динамических возможностей от своих престижных машин и не стремятся получить удовольствие от процесса управления.
Комфорт по вкусу молодым
Линдлэнд видит проблему и в том, что «у Lexus нет хорошего кроссовера класса BMW X3 и Audi Q5». На самом деле в арсенале компании есть очень популярный как в Штатах, так и в России RX 350, но «у них» этот люксовой вседорожник играет роль семейного автомобиля, почти минивэна. Чаще всего в США “эр-иксы” возят мамаш с детьми. В России же этот недешевый (в России цены на него начинаются от 2,19 млн рублей) автомобиль выбирают в основном достаточно обеспеченные люди.
В нашей стране, где не было бейби-бума с типично американским феноменом гипертрофированного потребительского поведения и где марка присутствует гораздо меньший период времени, Lexus удалось создать принципиально другой образ. Как сообщили GZT.RU в одном из официальных дилерских автосалонов японской марки, российская клиентура Lexus состоит, прежде всего, из людей в возрасте около 40 лет и обеспеченной молодежи.
Позиционирование, сложившийся круг клиентов и социальные стереотипы могут существенно испортить репутацию марки в отдельно взятой стране. К примеру, на Балканах имидж бандитских машин заработали Audi. В России свои «антигерои». Например, в 1990-е годы отечественные автомобилисты косо смотрели на BMW, в частности на «пятерки» E34. В черный список криминальных машин попал также Jeep Grand Cherokee и, разумеется, «чемодан» Mercedes-Benz W140, пресловутый «шестисотый» из анекдотов про новых русских.
От АвтоВАЗа ждут новой остановки конвейера
1 сентября после месячного простоя запустят свои конвейеры АвтоВАЗ и его дочерняя компания GM-АвтоВАЗ. Хотя «оживление» завода идет по плану, эксперты предрекают дальнейшие перебои в работе, но неделю тольяттинское предприятие точно проработает.
Как и было запланировано ранее, производство на АвтоВАЗе возобновится сегодня, в первый день осени. Об этом сообщает ИТАР-ТАСС со ссылкой на пресс-службу завода. Напомним, что производство машин остановили с 1 по 31 августа текущего года. Причиной послужило снижение спроса. Кроме того, в Тольятти хотели сократить затраты и сохранить рабочие места.
Туманное будущее
АвтоВАЗ возобновляет производство, но как долго он сможет проработать? Относительно пессимистичный прогноз на будущее предприятия высказал доктор экономических наук Никита Кричевский. «Вероятность, что завод будет функционировать в регулярном режиме, чрезвычайно мала», – сообщил он GZT.RU. Эксперт считает, что запуск конвейера, очевидно, является политическим PR-проектом. «Нет улучшений в экономике страны, а предпринимаемые усилия не оказывают существенного эффекта на повышение спроса на вазовскую продукцию», – делает вывод Кричевский.
«По моим сведениям, есть недельный запас компонентов для сборки», – сообщил корреспонденту GZT.RU Юрий Целиков, экс-президент Международной ассоциации дилеров АвтоВАЗа и акционер предприятия. По его словам, существует лишь небольшая вероятность, что позже завод вновь может встать. Обстановка в городе достаточно тревожная, напряжение нарастает, объясняет Целиков, добавляя, что в сентябре всплеска социальных потрясений не ожидается. К тому же есть надежда на Комарова. Акционер завода отмечает, что новый президент тольяттинского автогиганта способен быстро принимать решения.
Дилеры в норме
По словам дилеров, августовский простой не повлиял на их работу. «Мы являемся дилером высшей категории, и у нас все имелось в наличии. Дефицита не было», – сообщили GZT.RU в одном из салонов официального дилера Lada – «АвтоГЕРМЕСе». По словам менеджера, в течение последнего летнего месяца машины хорошо продавались и только в 20-х числах августа отмечен небольшой спад. На осень компания смотрит с оптимизмом: «Обычно в это время продажи стабильные».
Менеджер отметил, что государственная программа льготного кредитования пользуется спросом. Также покупатели заинтересованы в будущей программе по утилизации старых автомобилей. Напомним, что эта мера планируется с 2010 года. Те, кто сдаст своих «старушек», получат премии в размере 50 тыс. рублей, которые можно использовать при покупке нового автомобиля. «Самым устойчивым спросом пользуются Priora, Kalina и классика», – отметили в «АвтоГЕРМЕСе».
Новый режим
С 1 сентября 2009 года и по 28 февраля 2010 года завод станет работать по новому графику. Автомобили будут выпускать пять дней в неделю и в одну восьмичасовую смену. Для персонала установлены графики сменности по 20 часов в неделю. У такого «расслабленного» режима есть обратная сторона: рабочие отныне будут получать зарплату за фактически отработанное время. То есть оплата труда заводчан может сократиться на 50%.
Этот факт вызвал возмущение рабочих АвтоВАЗа, и 6 августа в городе прошел митинг, организованный независимым профсоюзом “Единство”.
У страховщиков обнаружились признаки неблагополучия
По итогам первого полугодия у 21 компании структура портфелей не соответствует параметрам устойчивости
" Газета " применила методику оценки финустойчивости страховщиков, которую используют банки и Росстрахнадзор, чтобы оценить, какие компании могут в ближайшее время столкнуться с финансовыми трудностями. Аналитики называют этот критерий не совсем корректным, но сознаются, что другого все равно нет.
На днях Росстрахнадзор впервые опубликовал данные о структуре портфеля страховщиков по состоянию на 1 июля текущего года. Учитывая, что обобщенная информация на основе отчетности компаний не публикуется, структура бизнеса — единственное, на основании чего аналитики могут сделать выводы о деятельности страховщиков. Выводы эти оказались неутешительными для существенной части участников рынка.
До кризиса в Росстрахнадзоре любили повторять, что включают в зону риска все компании, у которых ОСАГО в портфеле превышает 50%. Тогда таких страховщиков было около 30. С наступлением кризиса многие из них лишились лицензий. Теперь чиновники воздерживаются от резких комментариев, зато проверенную методику взяли на вооружение банки при поиске партнеров для страхования предмета залога при кредитовании.
По словам зампреда правления ОТП Банка Евгения Егорова, банки могут уделять отдельное внимание доле ОСАГО и каско в портфелях страховых компаний. " Слишком высокая доля может негативно сказаться на платежеспособности страховщиков и поставить под угрозу застрахованные в этой компании кредиты " , — считает банкир. По словам чиновников из Федеральной антимонопольной службы, некоторые банки обсуждали с ними необходимость введения подобных требований. Например, страховщики жаловались " Газете " , что Райффайзенбанк отказывается работать с компаниями, у которых доля ОСАГО в портфеле больше 30%.
А банк ВТБ24 не заключает договоры со страховщиками, у которых больше 60% каско в портфеле.
Правда, в банках эту информацию " Газете " не подтвердили.
Аналитики считают такие методы оценки слишком жесткими. " До кризиса критической долей автострахования ( ОСАГО+ каско) считалось 80% портфеля, — объясняет научный сотрудник Центрального исследовательского института Российской академии госслужбы при президенте России Денис Брызгалов. — Но тогда часть убытков в розничном бизнесе можно было покрыть за счет корпоративных договоров. Сейчас рентабельность этого бизнеса падает, поэтому я бы назвал критической планку 70%. Компании, у которых доля ОСАГО+ каско в портфеле выше, находятся в зоне риска " . По словам эксперта, если уровень выплат по ОСАГО и по каско превышает 60— 65%, бизнес страховщика убыточен и, стало быть, его устойчивость находится под вопросом.
По мнению руководителя центра стратегических исследований " Росгосстраха " Алексея Зубца, оценивать устойчивость компаний на основании структуры портфеля не профессионально. " Говорить о неблагополучии компании можно только в том случае, если ее уровень выплат по каско и ОСАГО больше 85% " , — уверен он. Впрочем, Зубец признает, что других методик на основании официальной и обобщенной информации сейчас просто нет.
В итоге по самым строгим оценкам к страховщикам с сомнительным финансовым состоянием относятся компании, у которых доля ОСАГО+ каско в портфеле выше 70%, а уровень выплат больше 85%. Этим критериям, по подсчетам " Газеты " , соответствует 21 компания. Среди них четыре страховщика специализируются на прямом страховании, при котором полисы каско и ОСАГО продаются без посредников. Представители этих страховщиков попадание в список объясняют спецификой бизнеса.
" Подход, по которому компания попадает в зону риска, если в ее портфеле 70 или 80% составляет автострахование, применяется в отношении отечественных традиционных компаний, мы же ориентируемся на западных direct-страховщиков " , — говорит гендиректор " Интач Страхования " Георгий Аликошвили. По его словам, компания не злоупотребляла банковскими продажами, грамотно сегментируя бизнес и снижая издержки. Подобной же точки зрения придерживаются и в " Контакт-Страховании " . Гендиректор страховщика Андрей Бланк сказал " Газете " , что согласно бизнес-плану технический результат компании уже через 12— 18 месяцев должен быть положительным, с высокой нормой рентабельности.
Связаться с представителями " Прямого страхования " вчера не удалось. Попала в список и страховая " дочка " банка " Авангард " . По словам представителя пресс-службы банка, это объясняется тем, что " Авангард Гарант " специализируется на страховании заемщиков банка. Все остальные компании, хоть и специализируются на рознице, малоизвестны на рынке.
Jaguar и Land Rover "топят" своего хозяина
Не пожалела ли индийская компания Tata о покупке брендов Jaguar и Land Rover? Судя по показателям финансовой отчетности, эти марки, приобретенные летом прошлого года, тянут производителя на дно.
В период с апреля по июнь продажи этих брендов упали сразу на 52%, что привело к убыткам в размере 8,73 млрд. рупий, или 178,7 млн. долларов.
А вот сама по себе компания Tata, похоже от кризиса никак не страдает. За тот же период индийские машины принесли прибыль в размере 7,2 млрд. рупий (147,4 млн. долларов), а в июле - еще 5,14 млрд. рупий (105,2 млн. долларов).
Концерн Royal Dutch Shell, известный всему миру благодаря своим моторным маслам, делает ставку на нашу страну. На днях в Тверской области началось строительство завода, на котором в будущем начнется производство автомобильных масел.
Уже известно, что в предприятие концерну придется вложить около 100 млн. долларов, а его максимальная мощность составит 180 тыс. т смазочных материалов в год.
Представители Royal Dutch Shell уверены, что кризис не помешает амбициозным планам по завоеванию российского рынка. Несмотря на снижение спроса на автомобили, Россия продолжает оставаться третьим по привлекательности рынком после Китая и США. Руководство концерна уверено, что к моменту, когда завод в Тверской области начнет работу, негативные последствия кризиса будут уже позади.
УАЗ расширяет модельный ряд "динозавром"
Ульяновский автомобильный завод приступает к выпуску нового полноприводного автомобиля. Машина, созданная на итальянском шасси от Bremach, получила имя T-Rex.
Bremach T-Rex - иностранный "родитель" нового УАЗа
Грузоподъемность автомобиля - 3,5 тонны, размеры 5,23 х 1,9 х 2,5 (ДхШхВ). Комплектуется новинка 2,3-литровым турбодизельным мотором, выдающим 116 "лошадей". В паре с ним идет 6-ступенчатая механическая КПП.
Правда, основными покупателями внедорожника UAZ T-Rex станут не простые автолюбители, а госструктуры, а также компании, занимающиеся дорожно-строительными работами.
Новая система сбыта "убьет" ВАЗовскую "классику"?
"Новая метла" в лице Игоря Комарова появилась на "АвтоВАЗе" совсем недавно, но, похоже, уже начинает "мести" по-новому. Сегодня президент отечественного автогиганта объявил, что завод намерен пересмотреть систему сбыта своей продукции. Если раньше "АвтоВАЗ" сам определял для себя производственный план, то теперь он будет принимать решение, ориентируясь на заявки дилеров.
Эксперты уже заговорили о том, что если предприятие будет полностью ориентироваться на спрос, то "Классика" может исчезнуть с конвейера (так как спрос на нее сейчас сосвсем не большой). А вот Lada Priora, которую сейчас так активно покупают россияне, напротив, укрепит свои позиции.
Половине российского автопарка пора под пресс
У новой программы по утилизации старых автомобилей может неожиданно появиться много «клиентов». Возраст более чем половины российского автопарка превышает 10 лет. Фактически каждый второй автомобиль в 2010 году можно будет сдавать в утиль в обмен на 50 тыс. рублей.
Под действие новой государственной утилизационной программы попадают автомобили старше 10 лет. В России такой оказались каждая вторая машина. Агентство «Автостат» опубликовало результаты исследования, согласно которому из зарегистрированных в России 34,4 млн автомобилей 19,6 млн (то есть, 56,9%) – аппараты, выпущенные больше десятилетия назад.
Под списание
Данные агентства говорят о том, что смело отправить под пресс можно практически всю ныне существующую продукцию старого АЗЛК. «Москвичей» в «утилизационном» возрасте по стране набралось 1,6 млн шт (99,3% от общей численности зарегистрированных машин этой марки). На покой пора и «украинцам»: на покой просятся 97,7% зарегистрированных запорожцев (951 тыс. штук). Практически все «проходимцы» от ЛУАЗ – старички (99,9%, или 88 тыс. штук). Чуть лучше обстоят дела у легковушек Горьковского автозавода и ульяновских внедорожников. Среди первых под госпрограмму попадает 70% парка (1,26 млн штук). Вторых в процентном отношении чуть больше – 73%, или 594 тыс. машин. Самый массовый парк старых машин – у тольяттинского АвтоВАЗа. «Усыпить» по госпрограмме можно 60% от 15 млн зарегистрированных машин этого предприятия, или 9,11 млн "авто-тазиков".
Пожилые «европейцы»
В России много не только отечественного, но и зарубежного старья. Автостат сообщает, что самую внушительную долю держат бренды Isuzu (91%), Audi (79%), SAAB (77%), Alfa Romeo (75%), Daihatsu (69%), Rover (67%), Volkswagen (66,5%) и Mercedes-Benz (65,1%). Первенство самых массовых неновых иномарок, если смотреть в абсолютных числах, принадлежит Toyota. «Японок» стране зарегистрировано 2,73 млн штук. Из них 58,6% (1,6 млн штук) выпущены до 1 января 1999 года.
Автостат отмечает, что положение дел с коммерческой техникой в плане возраста еще хуже, чем у легковых автомобилей. Более 80% грузовиков выпущены до 1 января 1999 года. Легких коммерческих машин старше 10 лет – 58%. Агентство напоминает, что госпрограмма пока не предусматривает стимулирование утилизации коммерческих машин.
Государственная инициатива анонсирована, но заработает она в лучшем случае в середине 2010 года. Об этом заявил директор департамента автомобильной промышленности Минпромторга Алексей Рахманов 27 августа на конференции «Росавтодилер-2009». Сроки откладываются, так как не решен вопрос финансирования. В следующем году Минпромторг подумывает в тестовом режиме уничтожить 200 тыс. старых автомобилей. Напомним, что каждый владелец, сдавший машину, получит ваучер на 50 тыс. рублей. Потратить его разрешат только на покупку новой машины отечественного производства. Для реализации задуманного министерству нужно 10 млрд рублей. Рахманов заявил, что его ведомство подало заявку в Минфин. Но пока что невозможно сказать удовлетворят ли ее и в каком объеме.
По моему это уже давно пора сделать. Авто хоть и только с конвеера, а настолько морально устаревшие что ппц. Понятное дело что надо ориентироваться на спрос и шевелить мозгами и задницей, а не тупо сидеть штамповать тазики и плакаться о господдержке.
Цитата:
Половине российского автопарка пора под пресс
о господи! опять-25!
Цитата:
Напомним, что каждый владелец, сдавший машину, получит ваучер на 50 тыс. рублей. Потратить его разрешат только на покупку новой машины отечественного производства. Для реализации задуманного министерству нужно 10 млрд рублей.
что за идиотизм-то!? тратить миллиарды средств налогоплательщиков на такую чушь! принимали бы машину на металлолом и запчасти и платили бы исходя из этого деньгами, нет же надо выдумывать всякую фигню!
поставьте рядом японку 11летнюю и ладу, отъездившую 11 лет. думаю не у каждого рука поднимется тойоту под пресс отправить, а многие тазики уже и через пару лет просят пресса (ржавые, полунерабочие, дымящие...)
Кудрин обещает запретить праворульные автомобили постепенно
Министр финансов Алексей Кудрин пообещал, что одномоментного запрета на эксплуатацию праворульных автомобилей в России не предполагается. Заявление было сделано на брифинге по окончании заседания президиума правительства, где рассматривался технический регламент безопасности автомобильной техники.
"Есть тут технические сложности, которые будут урегулированы поэтапно, но одномоментного запрета на праворульные автомобили не будет", – сказал министр, слова которого приводит РИА Новости.
Администрация президента меняет новые BMW на новейшие
Транспортный комбинат «Россия», занимающийся обслуживанием руководителей администрации президента и правительства, объявил тендер на закупку новых машин BMW и Ford. В настоящее время ведомство эксплуатирует трех- и четырехлетние автомобили, но чиновники хотят получить новейшие, престижные модели.
Объявление комбината, обслуживающего также Совет Федерации и Конституционный суд, разместили на сайте zakupki.gov.ru. Ведомство готово потратить больше всего средств на BMW. В гараже появится 40 новых представительских седанов 750iL и 50 машин 525i общей стоимостью 299,8 млн рублей. В планах – закупить 50 седанов Ford Mondeo и 22 микроавтобуса Ford Transit. Бюджет на эти закупки составляет 72,1 млн рублей. Еще 130 млн рублей выделено на приобретение 20 автобусов Hyundai.
Газета «Ведомости» сообщает, что «семерки» для руководителей уровня министра должны быть с шестиступенчатой трансмиссией Steptronic, системой электронной стабилизации, датчиками дождя и рядом других опций. Такая машина согласно конфигуратору на сайте российского представительства BMW обойдется в 5 641 352 руб. Хотя чиновников хотят пересадить на машины отечественной сборки, BMW 750 в Калининграде (предприятие «Автотор») не выпускается.
Вопрос престижа
Сейчас высокопоставленные лица ездят на машинахх, которые явно не претендуют на участие в госпрограмме по утилизации автохлама. Но их «извозчиков» будут менять на «нулевые» машины. Пресс-секретарь управления делами президента Виктор Хреков сообщил изданию, что покупка новья – это ежегодное мероприятие, которое проводят уже семь лет. По его словам, машины возят чиновников 3-4 года, а затем продаются с аукциона. Это позволяет вернуть часть потраченных средств.
Три года бережной эксплуатации – не срок для BMW, пусть даже из-под чиновника. «Все зависит от технического состояния», – сообщил GZT.RU менеджер одного из дилерских центров марки, куда приезжают на обслуживание автомобили такогоо характера и назначения. По его словам, многое зависит от того, щадил водитель машину или нет.
«Семерки» способны прослужить очень долго. Они прекрасно себя чувствуют и при пробеге в 200 тыс. км», – заявили GZT.RU в Trade in-центре BMW Musa-Motors. По словам менеджера, у них есть автомобиль 2001 года выпуска. Диагностика у официального дилера показала, что машина полностью исправна. Отлично себя показывают и «пятерки». Собеседник GZT.RU говорит, что это весьма надежные машины.
Некоторые умудряются убить новый автомобиль за год. Немаловажно и его месторасположение в кортеже. Однако это более справедливо для автомобилей из службы охраны президента, чем для разъездных чиновничьих «биммеров».
В целом же «семерка» может прослужить гораздо больше трех лет. Менеджер дилерского центра рассказал, что к ним на обслуживание привозят машины как в хорошем, так и в среднем состоянии. По его словам, один из главных аспектов, влияющих на регулярное обновление парка, – вопрос престижа. «Чиновник не станет ездить на устаревшей машине», – утверждает он. И действительно, как тут удержаться от покупки новых BMW, ведь уже несколько лет выпускается модернизированная «семерка».
В самом транспортном комбинате «Россия» от комментариев отказались. Один из представителей руководства предприятия сообщил корреспонденту GZT.RU, что они являются подведомственной организацией и о тендере им ничего не известно.
Плановое обновление
Хреков рассказал «Ведомости», что в парке управделами числится около 3 тыс автомобилей без учета подведомственных предприятий. По словам пресс-секретаря, управление собирается унифицировать модельный ряд. Это значит, что предпочтение отдается трем маркам – BMW, Ford и ГАЗ. При этом нижегородская техника в тендере не значится, зато фигурируют корейские Hyundai.
Кризис подкосил бюджет, и средства на машины урезали примерно на 20%. В бюджет 2008 года на автомобили для управления делами президента заложили 5,4 млрд рублей. В этом году есть жалкие 2,7 млрд рублей.
Регламенты определяют, кому из высокопоставленных лиц на чем ездить. BMW 7-й серии традиционно положены министрам и приравненных к ним лицам. Их заместители и начальники управлений президента довольствуются машинами пятой серии А, к примеру, фельдъегерская служба ездит на машинах Ford.
Президент России Дмитрий Медведев считает, что на настоящий момент в Кодексе об административных правонарушениях чересчур мягкие наказания за отдельные нарушения для автолюбителей. По поручению главы государства правительство до 1 октября должно разработать изменения в некоторые статьи КоАП.
К примеру, Медведев считает, что нужно увеличить штраф за езду по просроченным транзитным номерам. Сейчас, если водитель не поставил машину на учет в течение 15 дней, ему грозит наказание в размере 100 рублей. Таким образом автовладельцам удается уходить от транспортного налога и техосмотра.
Кроме того, предлагается увеличить штраф за выезд на перекресток, заполненный транспортом. 100 рублей, которые придется заплатить за это нарушение, водителей не пугают, вот они и выезжают, перекрывая движение остальным.
Эксперты считают, что двумя вышеупомянутыми статьями дело не ограничится. Так что в скором времени ждите нового ужесточения наказаний за нарушения ПДД.
BMW будет выставляться по-новому
Концерн BMW без ложной скромности заявляет, что его павильон станет самым современным и интересным на Франкфуртском автошоу. Впервые в единой экспозиции будут представлены все три марки концерна – BMW, MINI и Rolls-Royce.
Особенностью презентации станет движущийся кольцевой трек, охватывающий всю площадь выставки, на котором будет эффектно представлен весь парк автомобилей с технологией BMW EfficientDynamics, а также другие мировые премьеры.
Марка BMW в этом году будет представлена под лозунгом "Испытай удовольствие за рулем". На кольцевом треке посетители выставки смогут убедиться в этом лично. Технология EfficientDynamics призвана доказать, что удовольствие за рулем может возрастать при снижении расхода топлива. Кроме презентации этих автомобилей, в центре внимания экспозиции BMW окажутся мировые премьеры: новинки с гибридным приводом BMW ActiveHybrid 7 и BMW ActiveHybrid Х6, а также BMW 5-й серии Gran Turismo и BMW X1.
MINI во Франкфурте отметит свой полувековой юбилей, презентация будет целиком посвящена 50-летней истории успеха марки. В качестве мировых премьер посетителей ожидают юбилейные версии MINI 50 Camden и Mini 50 Mayfair. О том, что с премьерой кроссовера представители компании решили подождать, мы уже сообщали.
Что касается Rolls-Royce, то на его стенде главной зведой станет модель Ghost, самая маленькая в семействе лимузинов. Кроме нее на выставке будут представлены автомобили семейства Phantom: Phantom Extended Wheelbase, Drophead Coupe и Phantom Coupe.
Как проучить рассеянного водителя
Полиция Лондона придумала необычный способ "воспитания" рассеянных водителей. Теперь полицейский, увидевший на своем участке незапертый автомобиль, имеет право подойти и забрать из салона все мало-мальски ценные вещи. Например, ноутбук, мобильный телефон или сумку.
Правда, страж порядка не присваивает их себе (как вы, наверное, уже успели подумать), а относит в полицейский участок, а на лобовое стекло автомобиля наклеивает бумажку с адресом.
Прежде чем владелец потом получит назад свои вещи, он вынужден будет выслушать лекцию о том, что надо быть более внимательным и запирать свой автомобиль во избежание настоящих краж.
Названы любимые машины москвичей
Подведены итоги продаж новых автомобилей в Москве в первом полугодии 2009 года. Цифры в очередной раз доказывают, что Москва и Россия - это, как говорится, две большие разницы.
По всей стране первые места занимают детища "АвтоВАЗа", а вот в столице русских машин нет даже в первой тройке. Здесь в почете иномарки: на первом месте Ford с показателем в 12 989 проданных автомобилей, от него чуть-чуть отстает Nissan с цифрой 12 471. Замыкает тройку лидеров Chevrolet (9 915 экземпляров за полгода). И лишь на четвертой позиции оказалась марка Lada: с начала года "АвтоВАЗу" удалось продать в Москве 9 398 автомобилей.
Дальше топ-10 для столицы выглядит следующим образом:
Hyundai - 9 185;
Renault - 7 951;
Toyota - 7 750;
Volkswagen - 7 086;
Mazda - 6 439;
Kia - 6 373.
Что касается конкретных моделей, то тут пальма первенства по итогам первого полугодия досталась Ford Focus. В период с января по июнь москвичи купили 7 946 экземпляров этого авто. Вторая позиция за Chevrolet Lacetti (4 196 машин), третья - за Opel Astra (3 462 автомобиля).
Также в списке наиболее покупаемых моделей оказались Mitsubishi Lancer, Mazda3, Nissan Qashqai, Skoda Octavia, Kia Ceed. Детища отечественного автопрома, "классика" и Samara, тоже есть в первой десятке, но лишь на последних местах.
Самое интересное, что ни Kalina, ни Priora (а по всей стране в лидерах держатся именно они) в топ-10 для Москвы не попали.
Porsche Cayenne канет в Лету?
Недавно компании Volkswagen и Porsche договорились о создании альянса. Управляет им председатель совета директоров немецкого концерна Фердинанд Пих.
Первое громкое заявление господин Пих уже сделал. Он сообщил средствам массовой информации, что через 4 года производство автомобилей под маркой Porsche будет удвоено. Правда, способы для наращивания объемов он выбрал весьма странные...
Сегодня появилась информация о том, что в будущем Фердинанд Пих планирует снять с конвейера сразу две популярные модели Porsche - Cayenne и Panamera. Чем они ему не угодили, непонятно...
Даже несмотря на кризис, россияне продолжают покупать автомобили. Причем, судя по данным статистики, большинство предпочитает подержанные иномарки.
Агентство "Автостат" подвело итоги первого полугодия 2009 года и пришло к выводу, что рынок б/у машин за этот период сократился всего на 10% (для сравнения, рынок новых автомобилей упал почти вдвое).
Всего за 6 месяцев российские автолюбители приобрели 1,866 млн. подержанных машин. Лидером здесь, как и среди новинок, оказались ВАЗы. Они заняли 43% этого сегмента (в абсолютном выражении - более 800 тысяч штук). Чаще всего на рынке подержанных автомобилей в 2009 году продаются "классика", Samara и "десятое" семейство.
Если говорить об иномарках, то тут пальма первенства принадлежит японке Toyota (217 тысяч экземпляров б/у). Как вы, наверное, догадываетесь, немалую роль в популярности этого бренда сыграла статистика из Сибири и Дальнего Востока.
На втором месте среди иностранных брендов - Nissan (80,7 тысяч), а замыкает тройку лидеров Mitsubishi с показателем 51,9 тыс. купленных машин.
Государство снова поможет "АвтоВАЗу"
На днях премьер-министр России Владимир Путин встретился с губернатором Самарской области Владимиром Артяковым и обсудил с ним нынешнее состояние Тольяттинского автозавода. По результатам этой встречи первый вице-премьер Игорь Шувалов получил задание разработать новую программу поддержки отечественного автогиганта.
Уже появилось предположение, что поддерживать "АвтоВАЗ" будут с помощью увеличения госзакупок автомобилей.
Напомню, что до этого автопроизводителю уже протягивали руку помощи в виде беспроцентного кредита в размере 25 млрд. рублей сроком на 10 лет. Какие меры для спасения ВАЗа будут предприняты теперь, станет известно через 10 дней (именно такой срок премьер-министр отвел на разработку новой программы).
Машины из льготного списка прибавляют в цене
Еще одна новость, касающаяся программы льготного автокредитования в России. Напомню, что недавно максимальная стоимость машин, попадающих по действие льгот, увеличилась с 350 до 600 тысяч рублей. Как пишет газета "Коммерсантъ", это привело к подорожанию автомобилей отечественного производства.
Распродав наконец запасы 2008 года, производители решили поднять цены. К примеру, с 1 августа увеличилась стоимость Renault Logan - с 282 до 299 тысяч рублей. Минимальная стоимость Skoda Fabia выросла до 379 тыс. рублей, а Kia Spectra - до 359 тыс. рублей.
Но, пожалуй, больше всех в цене прибавит в ближайшее время Ford Focus. Есть информация, что с 1 октября цена машины увеличится с 344 до 496,1 тыс. рублей.
Однако, даже подняв цены на 10 - 20% (именно такое подорожание, в среднем произошло в сегменте "льготных" отечественных автомобилей), произволители все равно не вышли за рамки государственной программы.
Манера езды зависит от... длины пальцев!
Забавное исследование от немецких ученых (или британских, живущих в Германии?). Они выяснили, что склонность к нарушению ПДД у водителей зависит от... длины пальцев! Оказывается, чаще всего в число нарушителей попадают мужчины, у которых безымянные пальцы длиннее указательных.
Причем, ученые даже смогли объяснить этот, казалось бы, нелепый вывод. Оказывается, длинный безымянный палец свидетельствует о высоком уровне тестостерона в крови мужчины. Именно этот гормон подталкивает водителя к агрессивному поведению за рулем.
Audi назвал "машину для идиотов"
А пока одни производители трудятся в поте лица над созданием экологически чистых автомобилей будущего, другие высказывают свое мнение по этому поводу. Причем, мнение это не всегда лестное!
На днях американский журналист Лоуренс Ульрих беседовал с президентом Audi в США Йоханом де Нюсшеном. Разговор зашел об автомобиле Chevrolet Volt, которым General Motors уже давно интригует весь автомобильный мир. Господин де Нюсшен, не стесняясь в выражениях назвал эту новинку "машиной для идиотов".
Объяснил он это тем, что только идиот может заплатить 15 тысяч долларов за автомобиль, который составляет конкуренцию Toyota Corolla. По словам представителя концерна Audi, в ближайшее время пересадить автолюбителей на электромобили не получится. Экологичные модели будут предназначаться лишь для "той части интеллектуальной элиты, которая хочет всем доказать свою просвещенность".
Рекордное превышение скорости в Казани
Как говорится, было бы смешно, если бы не было так грустно... Беспристрастная техника, которая фиксирует нарушения ПДД, иногда тоже ошибается. К примеру, на днях житель Казани получил протокол о том, что его старенькая "Девятка" превысила скорость. Причем, согласно показаниям техники, машина разогналась аж до 277 км/ч.
Неужели такое возможно?
Владалец, который ни разу не выжал из своей "ласточки" больше 120 км/ч, удивился и пошел разбираться с присланными ему документами. Во-первых, снимок был сделан в районе 9 часов утра, когда на дорогах сплошные пробки и разогнаться просто невозможно. Во-вторых, как заявил автолюбитель, он каждый день ездит по одному и тому же маршруту и расположение камер прекрасно знает...
В Управлении ГИБДД МВД Татарстана заявили, что это далеко не первый случай, когда система видеонаблюдения дает сбой. Например, совсем недавно водителю "Оки" "насчитали" скорость в 150 км/ч.
"Гонщик поневоле" обратился с зявлением в суд. По его словам, он намерен добиваться не только снятия с него штрафа (сейчас с него требуют 2 500 рублей), но и компенсации морального вреда.
Magna опровергла сообщения о планах финансирования возрождения российсмкого автопрома
Magna не собирается вкладывать 600 млн евро в возрождение российского автопрома.
Как сообщает РИА Новости, об этом заявил сопредседатель правления Magna Зигфрид Вольф.
"Информация о том, что 600 млн евро якобы должны быть переведены в Россию в поддержку российского автопрома, не соответствует действительности", – приводит агентство заявление Вольфа.
Член опекунского совета Opel Дирк Пфайль заявлял, что из 4,5 млрд евро госкредита, запрошенного от правительства ФРГ, по концепции Magna, более 600 млн евро должно пойти на модернизацию российской автомобильной индустрии.
Вольф сообщил, что неверна также информация некоторых СМИ о том, что Magna собирается сократить больше сотрудников, чем планировалось ранее.
"Потребность в капитале и цифра сокращения персонала с 31 мая остались неизменными", – сказал он.
Dodge попрощается с одной из своих моделей
Chrysler объявляет, что в ближайшее время намерен распрощаться с "заряженным" Dodge Caliber SRT4. Автомобиль комплетовался 285-сильным двигателем в сочетании с 6-ступенчатой КПП. До сотни машина разгонялась всего за 6 секунд.
Однако в условиях кризиса производство спортивного авто для Chrysler стало нерентабельным, поэтому руководство приняло решение о снятии "заряженной" версии с конвейера.
Правда, концерн спешит успокоить общественность и говорит о том, что на продажах Dodge это сокращение модельного ряда никак не скажется. Дело в том, что раньше Caliber SRT4 выпускался мелосерийно, так что на статистику его отсутствие почти не повлияет.
Кризис ударил по "Автотору"
Кризис не обошел стороной и калининградский завод "Автотор". На днях руководство предприятия заявило, что намерено сократить объемы производства из-за осеннего снижения уровня продаж.
Все сотрудники "Автотора" (и менеджеры, и люди, занятые в производстве автомобилей) будут трудиться лишь 4 дня в неделю. В итоге объемы производства в 2009 году составят 70 000 автомобилей (в прошлом году было 108 000 автомобилей).
Известно, что планы по сокращению производства коснутся всех марок, выпускаемых на "Автоторе": BMW, Hummer, Cadilac, Chevrolet и Kia.
В следующем году в России вступит в действие новый Технический регламент «О безопасности колесных транспортных средств», благодаря которому, как уверяют создатели документа, на дорогах станет безопаснее, передает «Российская газета».
Новый регламент уже неоднократно обсуждался в прессе. Главным образом, речь шла о том, что в документе прописан запрет на эксплуатацию автомобилей с так называемыми «кенгурятниками». Писали также и про то, что машины с правым рулем никто запрещать не будет. Однако после внимательного изучения нового регламента у многих водителей могут волосы на голове зашевелиться. Взять, например, запрет правого руля.
Да, формально правый руль в регламенте никто не запрещал. Но при этом там есть очень странный пункт. Сказано, что VIN-номер автомобиля должен иметь 17 цифр. Но при этом авторы регламента «случайно» забыли, что автомобили, сделанные в Японии для внутреннего рынка, имеют 11-значный VIN-номер! А это фактически означает, что такие машины просто нельзя будет ставить на учет.
Есть и еще один нюанс – фары всех автомобилей (в том числе и «японок») должны быть настроены с учетом нашего правостороннего движения. По идее это говорит лишь о том, что владельцам придется поменять оптику и все. Но новый регламент позволит вносить подобные изменения в конструкцию только в том случае, если машина снята с производства!
Наносит новый регламент удар и по американским машинам – в регламенте сказаны, что поворотники должны быть только желтого цвета, а на машинах из США задние поворотники, как известно, красные.
Есть и другие весьма странные требования. Так, сказано, что рулевое колесо с усилителем не должно само поворачиваться при работающем двигателе. А что же делать автолюбителям, которые имеют современные машины с системой автопарковки, когда электроника сама заезжает на место, а водитель при этом вообще не держится за руль?
Или вот такой пункт – шкала спидометра должна быть проградуирована в километрах в час с равномерными интервалами. А ведь сейчас есть автомобили с электронными спидометрами, где скорость показывается в цифрах. Еще есть спидометры с неравномерными интервалами – такие шкалы любят производители быстрых машин.
В регламенте сказано, что тормозная система должна приводиться в действие только ногой. А вот про инвалидные автомобили как-то забыли. Значит ли это, что власти решили больше не выпускать инвалидов на дороги? Ответа пока нет.
Другим пунктом регламента является требование продавать у нас машины только с русским интервейсом. Без этого нельзя будет получить «одобрение типа».
Есть странные вещи и в описании процедуры прохождения техосмотра. Новый регламент позволяет машине спокойно ездить по дороге, если подтекание жидкости или «каплепадение» происходит с частотой не более чем 20 капель в минуту. А если это капает бензин? И на выпускной коллектор?
В общем, вопросов к новому регламенту пока более чем достаточно. Будут ли вносить власти какие-то коррективы? Этого пока никто не знает.