Цены на автомобили вырастут

Японская компания Toyota заявила о повышении цен на автомобили марки Toyota с 8 декабря 2008 года. Решение объясняется укреплением позиций доллара США по отношению к рублю, так как основные производственные расходы на автомобили, поставляемые на российский рынок, компания несет в долларах.

Розничные цены в рублях будут высчитываться исходя из курса доллара, установленного ЦБ РФ на день покупки. Изменение коснется следующих моделей Toyota: Yaris, Auris, Corolla, Corolla Verso, Verso, Camry (производства Японии), RAV4, Land Cruiser Prado, Land Cruiser 200, Hiace.

По информации газеты «Ведомости», японские производители оказались в трудном положении из-за укрепления курса иены. Кроме того, компаниям необходимо готовиться к повышению таможенных пошлин. «Производители из еврозоны пока спят спокойно, а у производителей из зоны доллара и иены ситуация напряженная», - передают слова сотрудника одного из автопроизводителей «Ведомости». По мнению Вардана Даштояна, главного исполнительного директора розничного направления компании «Рольф», «в конечном счете, всем японцам придется подняться в цене, чтобы нивелировать изменение курса».

Nissan, по информации «Ведомостей», внимательно следит за ситуацией, но пока повышать цены не собирается (последний раз концерн делал это 1 сентября). Компания Mazda уже повысила цены в среднем на 5-7 % и дальнейшего пересмотра пока не планирует. Subaru готовится повысить цены в начале следующего года, объясняя свое решение укреплением иены и повышением таможенных пошлин. Ford и General Motors пока повышать цены не собираются. Цены на Chrysler всегда были привязаны к доллару, а до 30 ноября концерн предлагает покупателям скидки на свои автомобили. Компания Hyundai повышать цены планирует, но конкретных решений о сроках и привязке к курсу валюты пока не принято. Volkswagen также пока не собирается привязывать цены на автомобили к какой-либо валюте.

Разработанная правительством новая шкала таможенных пошлин повлечёт рост цен на импортируемые машины не менее чем на 8-10 %, что обеспечит поддержку автомобильным производствам, расположенным на территории России, и, по мнению экспертов, остановит или даже снизит рост рынка новых автомобилей, а также приведёт к уменьшению рынка подержанных иномарок примерно вдвое. Конкретного срока вступления нового закона в силу чиновники пока не называют.

Водители смогут оформлять ДТП без гаишников с 1 марта

Вчера в ряде СМИ прошло сообщение о том, что с 1 декабря 2008 года в некоторых случаях водители могут оформлять документы о ДТП без участия сотрудников ГИБДД. В связи с этим пресс-служба департамента ОБДД МВД России опубликовала заявление, в котором сообщается, что оформлять ДТП без сотрудников ГИБДД водители смогут только с 1 марта 2009 года.

Оформлять документы о ДТП водители смогут без участия сотрудников ГИБДД в том случае, если вред причинен только имуществу, ДТП произошло с участием двух транспортных средств, гражданская ответственность владельцев которых застрахована по ОСАГО, а обстоятельства причинения вреда, характер и перечень видимых повреждений не вызывают разногласий участников ДТП. Страховая выплата в такой ситуации не может превышать 25 тысяч рублей.Согласно Федеральному закону от 24 июня 2008 года № 94-ФЗ в постановлении Правительства РФ от 30 сентября 2008 года N 732, п. 3, указанные в статье положения постановления Правительства Российской Федерации от 19 апреля 2008 года N 287 "О внесении изменений в Постановление Совета Министров - Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 года N 1090" (Собрание законодательства Российской Федерации, 2008, N 17, ст. 1882) вступают в силу с 1 марта 2009 года.

Валентина Матвиенко предлагает лишать пьяных водителей прав навсегда

Губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко считает, что за вождение в состоянии алкогольного опьянения нужно лишать прав пожизненно, передает «Интерфакс». Кроме того, Матвиенко предлагает ввести обязательное переквалифицирование водителей-мигрантов.

«Водителей, которые ездят пьяными за рулем, нужно лишать прав пожизненно. Таких людей нужно изолировать от общества в виде вождения автомобиля. Когда ГИБДД обращается в суд, они должны требовать максимального наказания», - заявила Матвиенко на заседании правительства.Кроме того, губернатор Петербурга отметила необходимость разработки закона, обязывающего водителей-мигрантов проходить переквалификацию. «Это реальность нашего дня. Вы должны издать нормативный акт, чтобы граждане стран СHГ проходили переквалифицирование для работы в Петербурге, - сказала Матвиенко. - Hельзя позволять им садиться за руль со своими правами. Я понимаю, что есть закон, который позволяет им водить маршрутные транспортные средства с правами, полученными на родине, но надо усилить контроль за квалификацией водителей-мигрантов.»

Пройти гостехосмотр и поставить авто на учет можно будет где угодно

Департамент обеспечения безопасности дорожного движения МВД России разрабатывает систему, которая позволит проводить регистрационные действия и проходить государственный технический осмотр вне зависимости от места жительства собственника транспортного средства, сообщает пресс-служба департамента.

На первом этапе будет организовано исполнение этих функций в пределах субъектов РФ. На нынешний момент уже готовы работать по новой системе более половины подразделений в стране.

Как сообщает газета «Абакан» со ссылкой на пресс-службу УГИБДД Хакасии, в республике нововведение действует уже с 1 декабря. Однако пока оно касается только владельцев отечественных автомобилей, не занимающихся регулярными пассажирскими перевозками.

Кроме того, ДОБДД готовит проекты нормативных правовых актов, предусматривающие совершенствование процедур по регистрации транспортных средств и проведению государственного технического осмотра. В ближайшее время в ГИБДД обещают ввести в действие Административный регламент исполнения государственной функции по регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним, который упростит порядок исполнения обязательных административных процедур, а также исключит избыточные действия для граждан и организаций при их обращениях в регистрационные подразделения Госавтоинспекции, в частности:

- при определенных регистрационных действиях исключается процедура по осмотру транспортных средств и номерных агрегатов;
- упрощается порядок выполнения процедуры по осмотру транспортных средств и номерных агрегатов;
- сокращается перечень документов, подлежащих обязательной сдаче в регистрационные подразделения;
- предусматривается возможность изготовления копий необходимых документов в регистрационных подразделениях;
- для удобства граждан разработана блок-схема алгоритма прохождения процедур при регистрации транспортных средств;
- упрощается порядок временной регистрации транспортных средств по месту их фактического нахождения.

Священники патрулируют трассы Пензенской области

ГИБДД Пензенской области начала тесное сотрудничество с Пензенско-Кузнецкой епархией, сообщает газета «Новые известия». С этого месяца батюшки патрулируют дороги города Кузнецка совместно с сотрудниками ГИБДД. Вместо привлечения к административной ответственности нарушители правил дорожного движения получают возможность прослушать проповедь.

Совместную работу ГИБДД и РПЦ начали в 2000 году под руководством заядлого автолюбителя митрополита Мефодия. Вначале священники занялись освящением опасных перекрёстков, затем перешли к преподаванию основ христианской нравственности в автошколах. Деятельность, начавшуюся в Воронежско-Липецкой епархии, вскоре распространили и на другие регионы. Безопасное поведение на дорогах стали проповедовать в храмах, что позволило снизить аварийность по вине пенсионеров, основного контингента православных церквей.

Недавно в Кузнецке Пензенской области была опробована новая инициатива: священники вышли на дороги города вместе с гаишниками. Остановив нарушителя, сотрудник ГИБДД не выписывает штраф, а передает водителя в руки батюшки, который в свою очередь проводит с грешником душеспасительную беседу.

«Эффект превзошел все ожидания! Мы провели только две акции, и уже сейчас можно говорить о том, что аварий в нашем районе стало в полтора раза меньше», – рассказывает журналистам начальник отделения ГИБДД Кузнецка Сергей Логов.

Ранее в стране проводились и другие аналогичные акции. 22 ноября в Чите священники дарили водителям, остановленным для проверки документов, иконы Николая Чудотворца, покровителя всех странствующих. На Камчатке недавно прошла акция «В гости к Богу не бывает опозданий», в рамках которой священники кропили святой водой опасные перекрестки и проводили крестные ходы. «Можно сказать, это крик души, мы цепляемся за каждую ниточку, – говорит старший инспектор по особым поручениям управления ГИБДД по Камчатскому краю Александр Мартыненко. – И я думаю, что эта акция откроет глаза людям».

Российские автосборочные предприятия останавливают производство

Один за другим местные автозаводы, как "старожилы", так и новые, объявили о том, что приостанавливают производство, и дело не ограничится рождественскими каникулами. О временной остановке уже заявили ГАЗ, ВАЗ, GM-Avtovaz, КАМАЗ,Volkswagen, Renault. Вероятнее всего, за ними последуют General Motors и Ford. Только-только начавшийся развиваться сектор экономики без государственной поддержки не получит ни шанса на выживание.

Новая российская автоиндустрия едва начала набирать обороты. За 10 месяцев 2008 года производство легковых автомобилей в России увеличилось на 19,1% по сравнению с соответствующим периодом предыдущего года и составило 1,3 млн единиц. Разразившийся кризис свел усилия по возрождению автопрома на нет. Причины остановки автозаводов кроются не только в снижении спроса на продукцию, но и в проблемах с банками. Заводы оказались в долгах, поставщики прекращают поставку автопроизводителям металла, стекла, резины и пр. сырья. Больше всего от кризиса пострадал сегмент коммерческих автомобилей, продажи которых осуществляются преимущественно через кредитные и лизинговые схемы.

Нехватка оборотных средств и проблемы со сбытом заставили сразу нескольких автопроизводителей сделать перерыв в производстве. Калужский завод Volkswagen Rus остановит конвейер с 22 декабря по 12 января. Правда, на предприятии уверяют, что досрочная остановка производства с кризисом никак не связана – просто к этому сроку уже будут выпущены запланированные на 2008 год 60 тысяч автомобилей.

Московский "Автофрамос" увеличит своим рабочим рождественские каникулы сроком до месяца: впридачу к новогодним праздникам конвейер не будет работать с 12 по 31 декабря 2008 г.. Как пояснили на заводе, остановка конвейера на 14 рабочих дней связана со снижением спроса на продукцию предприятия – автомобили Renault Logan.

КАМАЗ, традиционно устойчивый к различным катаклизмам, еще в начале октября перешел на сокращенную четырехдневную рабочую неделю — но это не помогло ему справиться с затовариванием складов. С 24 ноября рабочие находятся в вынужденном отпуске. В компании сказали, что готовы вернуться к прежним объемам производства, но дальнейшая ситуация будет зависеть от состояния мировой экономики.

ГАЗ еще в октябре дважды останавливал конвейеры по производству грузовых автомобилей "ГАЗель", "Соболь", "Валдай" и "Баргузин", рабочие были отправлены в отпуск. В ходе десятидневного простоя завод недовыпустил 200 автомобилей. Сейчас же завод вводит трехдневную рабочую неделю, в месяц выпуская 600 машин вместо 1000. Когда производственные площадки заработают в полную мощность, на ГАЗе сообщить затруднились, отметив, что это будет зависеть от заказов со стороны дилеров. Здесь также намекнули, что возможна приостановка и других сборочных предприятий группы. В частности, может пострадать конвейер по сборке автомобиля Voga Siber, который, увы, пока слабо востребован на рынке. Уже сейчас план выпуска модели Volga Siber на этот год с первоначально заявленных 20 тыс. откорректирован до 3-4 тысяч машин.

Традиционно резко реагируют на колебания спроса и прочие катаклизмы тольяттинские предприятия АвтоВАЗ и GM-AvtoVAZ. На ВАЗе уже принято решение продлить новогодние каникулы на неделю. Вследствие вынужденных каникул завод снизит первоначально запланированный выпуск на этот год на 7-8 тысяч машин.Завод GM-AVTOVAZ делал несколько остановок еще в ноябре, а в декабре GM-АВТОВАЗ остановит конвейер на неделю раньше рождественских каникул – с 15 числа.

Замораживаются планы по строительству автокомпонентных предприятий. Целиной рискует остаться Новгородская область, из которой собирались сделать очередной автомобильный кластер. Руководство региона подобрало 13 индустриальных площадок под размещение производств и вело переговоры с четырьмя мировыми производителями автомобильных комплектующих. Как признался первый вице-губернатор области Бориса Воронцов, инвесторы стали более внимательно просчитывать свои бизнес-проекты с учетом возросших рисков. "Пока реализация этого проекта не начата", – сообщил он. Завод по производству автомобиля Chevrolet Lanos, который собиралась строить здесь украинские компании "Богдан" и "УкрАвто", изначально был очень мифическим, а сегодня это проект считается окончательно замороженным.

Украинский авторынок сейчас трясет похлеще, чем российский. Продажи стремительно падают, автомобили продаются с огромными скидками и практически все автопредприятия на Украине будут остановлены уже в ближайшие недели. Так сказал вице-президент ассоциации "Укравтопром" Юхим Хазан. По его словам, с середины декабря 2008 г. начнется процесс остановки автомобильных заводов. "Практически все предприятия будут остановлены. Не будет работать ни КрАЗ, ни ЗАЗ. Следом за ними будут стоять агрегатные предприятия", – сказал он.

Приостановка производства, скорее всего, коснется и наших "питерцев": в частности, на это могут пойти автозаводы General Motors, Ford, и, возможно, Toyota. Учитывая, что пик кризиса экономисты обещают на середину 2009 года, весь следующий год будет характеризоваться дальнейшими паузами в автопроизводстве. При известной активности питерских рабочих, очень вероятно возникновение забастовок. Хотя полностью автозаводы встанут, конечно, вряд ли.

Следует отметить, что в последнее время правительство прилагает существенные усилия для поддержки отечественного автопрома, что выражается в предоставлении доступа к госбюджету, государственных заказах на автотехнику, введении заградительных пошлин на подержанные иномарки. В настоящее время с подачи президента РФ Дмитрия Медведева готовится еще ряд проектов, призванных защитить автоиндустрию. Радует, что основные автопроизводители все-таки успели заложить автозаводы вовремя. Кризис рано или поздно исчерпает себя, а сейчас главное — удержаться на плаву, выбрав грамотную антикризисную стратегию.

По оценке аналитического агентства "Автостат", из-за грядущей остановки производства во второй половине декабря, к концу года легковых иномарок будет собрано меньше на 40 тысяч автомобилей (600 тыс. машин вместо 640 тыс.). Аналитики констатируют, что по итогам года на долю местной сборки придется 46% российского рынка новых автомобилей, а доля импорта окажется чуть больше — 54%.

инетересно почиать было..
запонимлось "Водители смогут оформлять ДТП без гаишников с 1 марта"
мне кажется что самое главное чтоб облегчить себе работу уже столько понапридумали эти гаищники...ужс.. ну да ладно самое гланое что б они не уменьшали права честных водителей

Россия приобщается к «Зеленой карте»

Винформационном агентстве «Росбалт» состоялся круглый стол «Зеленая карта» — новый продукт на российском страховом рынке». Актуальность выбранной темы налицо - 1 января 2009 года Россия вступает в международную систему «Зеленая карта». Другими словами, отечественные страховщики получили право продавать полисы европейского ОСАГО.

Продавать полисы иностранной «автогражданки» в России будут 12 страховых компаний (СК), которые подтвердили, что соответствуют международным требованиям. Много этот или мало? Наверное, второе, ибо в сегменте ОСАГО на территории страны сегодня работают 160 страховых компаний. «Изначально было 23 компании, которые хотели работать по системе «Зеленая карта», но потом осталось только 12 игроков. Дело в том, что страховщикам необходимо соответствовать жестким требованиям — уплатить высокий гарантийный взнос и иметь высокую перестраховочную защиту», — пояснила Гаяне Календжян, директор Центра страхования граждан, выезжающих за рубеж, СК «Русский мир».

Гарантийный взнос и вправду велик. Евгений Дубенский, первый заместитель гендиректора ЗАСО «ЭРГО Русь», президент Союза страховщиков Северо-Запада РФ, назвал цифру не мало не много 2 млн евро. Понятно, что окупить столь огромные вложения СК будет непросто. Тем более, что все участники круглого стола единогласно заявили о крайне низкой прибыльности проекта «Зеленая карта». Зам. гендиректора СК «Двадцать первый век» Николай Федоров отметил буквально так: «Не думаю, что удастся окупиться за 1 год». А Гаяне Календжян и вовсе заявила, что некоторые участники рынка смогут окупить его не раньше, чем через 3 года.

Отвечая на замечание корреспондента 110km.ru относительно того, что вряд ли можно считать работу по программе «Зеленая карта» альтруизмом со стороны СК, Евгений Дубенский заявил следующее: «Не скрою, что для многих страховщиков участие в данном проекте является, прежде всего, вопросом имиджа. При этом «Зеленую карту» можно еще считать одним из вариантов комплексного обслуживания клиентов».
Объем премий отечественных страховщиков по страхованию в рамках международной системы «Зеленая карта» в 2009 году, согласно прогнозам, должен составить порядка 15 млн евро.

А выплаты по полисам, по расчетам страховщиков, не должны превышать 60% от сборов. Одновременно Евгений Дубенский отметил, что количество страхователей составит примерно 10-15 млн автовладельцев. По оценкам европейцев, это очень большая цифра, на Западе реально считают российский автопарк громадным, и все больше наших соотечественников выезжают за рубеж на собственных автомобилях.

Эксперт не исключил, что финансовый кризис может оказать негативное влияние на развитие этого вида бизнеса. По прогнозам зам. директора петербургского филиала СК «Согласие» Алексея Остапчука, в начале года выплаты по «Зеленым картам» не превысят 4 млн рублей, а к середине года дойдут до уровня 10 млн рублей.

«Для того, чтобы на первом этапе страховщики не несли потери, цены на полисы с 1 января 2009 года будут выше, чем стоимость «Зеленых карт», доступных россиянам в настоящее время», — пояснил Алексей Остапчук. Кроме того, географическое покрытие полисов иностранных страховщиков зачастую ограничивается несколькими странами, в то время как полисы «Зеленая карта» в России будут покрывать либо все европейские страны, либо несколько стран СНГ (Белоруссия, Украина и Молдавия). Так, для легкового автомобиля, въезжающего в страны Евросоюза, тариф на 15 дней составляет 1288 рублей, на год — 11700 рублей.

Страховые тарифы для выезда в Украину, Белоруссию и Молдавию – отдельные. Они установлены на уровне 440 рублей (на 15 дней) и 2 тыс. рублей на год. При этом Евгений Дубенский подчеркнул, что те полисы, которые выписаны или будут выписаны до 1 января 2009 года, будут такими же действительными, как и полисы, оформленные после Нового года.

Как отметили страховщики, тарифы по «Зеленым картам» уже направлены на утверждение в Федеральную службу страхового надзора. Однако, пока официального распоряжения регулятора об установлении соответствующих тарифов в страховые компании не поступило. Эксперты не исключают, что ФССН может внести коррективы в предложенные страховщиками расценки. В какую сторону – также не известно.
В настоящее время российские компании, по сути, продают «Зеленые карты» иностранных страховщиков по установленным в иностранных государствах тарифам.

Стоимость этих полисов меньше, чем цена «зеленых карт», установленная российскими страховщиками для начала 2009 года, когда Россия вступит в международную систему. Относительную дороговизну российских страховых полисов в отечественных компаниях объясняют тем, что «Зеленая карта» — новый страховой продукт, и российские СК стараются себя обезопасить от чрезмерных убытков.

Как добавил Николай Федоров, при вступлении России в систему «Зеленая карта», урегулированием убытков при ДТП, произошедших за границей, будут заниматься российские, а не иностранные страховые компании. Однако, действовать они обязаны по законам страны, в которой произошла авария. Наиболее опасным, с точки зрения вероятности убытков, по мнению СК, направлением является Западная Европа и, прежде всего, Германия. Именно сюда идут основные потки грузов из России.
Между тем, выплаты по жизни и здоровью в некоторых европейских странах не ограничены и могут составлять миллионы евро. «Это значит, что выплачивать возмещение страховщики могут годами, пока не оплатят необходимую сумму компенсации», - подчеркнул эксперт.

Кризис лишит зрителей автомобильных шоу

Увы: финансовый кризис заставил автопроизводителей пересмотреть бюджеты, традиционно выделяемые на мероприятия по поддержке имиджа. Имидж брэнда – одна из составляющих его ценности, популярности его моделей, и в итоге, прибылности деятельночти. Большинство автокомпаний сейчас сосредоточено на сохранении объемов производства, куда уж там участвовать в ежегодных автомобильных выставках и гонках - на это нужны миллионы долларов. Ряд компаний уже отказались от участия в Детройтском моторшоу в январе 2009. Уходят команды и из чемпионата "Формула-1". Обыватели того и гляди останутся не только без хлеба, но и без зрелищ.

Грустные тенденции обозначились в конце уходящего года: международные автосалоны встали в очередь на вымирание. Уже принято решение об отмене салона в г. Брисбен (6-15 февраля, Австралия). По словам организаторов, это обусловлено тем, что целый ряд автопроизводителей и автодилеров отказались от участия в мероприятии из-за финансовых трудностей, с которыми компании столкнулись в последнее время из-за мирового экономического кризиса. Почти единогласно автосалон в Брисбене был признан невыгодным. Как заявил один из организаторов салона: "У каждой автокомпании есть свой головной офис, который и решает, на чем можно сэкономить в условиях кризиса. Мы никак не можем заставить их участвовать в шоу".

Угроза нависла и над крупнейшими автомобильными выставками. Некоторые премьеры прошедшего автосалона в Лос-Анджелесе в целях экономии были перенесены на грядущий январский автосалон в Детройте. Между тем, Детройт (11-25 января, США), один из крупнейших и значимых автосалонов в мире, фактически сам находится под угрозой срыва. О том, что не будут участвовать в американской выставке, заявили как минимум семь крупных автопроизводителей: Porsche, Mitsubishi, Suzuki, Land Rover, Rolls-Royce, Ferrari и Nissan. По словам представителя Nissan North America Алана Бадденбека, на такие меры японский автопроизводитель был вынужден пойти в условиях глобального финансового кризиса. Помимо этого, он отметил, что главных дебютантов этой зимы – Nissan 370Z и Cube – американцы уже увидели на автосалоне в Лос-Анджелесе. А. Бадденбек отказался сообщить, какую сумму Nissan сэкономит, отказавшись от участия в выставках, сказав лишь, что "это не самая скромная строка в нашем бюджете".

Экономный Nissan, кстати, изначально собирался проигнорировать еще один автосалон – в Чикаго (13-22 февраля, США), но потом поменял решение. На присутствии марки на одном из крупнейших автошоу США настояли дилеры Nissan, которые и возьмут на себя обустройство экспозиции. Правда, какие именно модели привезут в Чикаго, еще неизвестно.

В это время большим вопросом становится проведение в 2009 году последующих как второстепенных, так и крупных мировых автовыставок: Торонто (13-22 февраля, Канада), Мельбурн (29 февраля – 9марта, Канада), Женева (5-15 марта, Швейцария), Сеул (2-12 апреля, Корея), Нью-Йорк (10-19 апреля. США), Шанхай (20-28 апреля, Китай), Франкфурт ( 17-27 сентября, Германия), Токио (23 октября – 8 ноября, Япония). Кто туда сможет приехать – это большой вопрос, ведь экономисты обещают на середину 2009 года самый расцвет кризиса.

Опасной тенденцией в контексте сокращения различных "попутных" расходов выглядит и сокращение числа гоночных команд в чемпионате мира "Формула-1". Так, о планах отказаться от участия в чемпионате уже сообщили сразу две команды: команды Honda и Super Aguri, последнюю из которых также поддерживал японский автоконцерн Honda. "Мы пришли к решению завершить свою деятельность в "Формуле-1", и 2008 год станет последним сезоном для нашей команды", – объявил исполнительный директор Honda Такео Фукуи. "Это было трудное решение", – добавил он, признав, что оно вызвано экономическим кризисом, серьезно ударившим по автомобилестроению. По словам Т. Фукуи, концерн намерен продать свою команду. В числе претендентов на покупку фигурирует Audi, которая сама рассталась с сгонками 24 часа Ле Ман, распустив заводскую команду.

Не только команды уходят из F1, сами страны начали отказываться от права принять чемпионат у себя, будучи не в состоянии платить огромные деньги (около 20 млн. евро ежегодно). Французская автомобильная федерация объявила, что в связи с тяжелой экономической обстановкой Гран-При Франции, который должен был пройти с 26 по 28 июня 2009 года (Манья-Кур), отменяется. Французы заявили, что не могут больше обеспечивать финансовую поддержку гонки, и обещает вернуть деньги тем болельщикам, которые уже купили билеты. Новость стала настоящим шоком для фанатов.

Еще одним разочарованием нового календаря стало исключение из него Гран-при Канады. После расставания с Индианаполисом трасса в Монреале осталась единственной ареной "Формулы-1" на североамериканском континенте, и перелет через Атлантику всего "большого цирка" ради одной гонки оказался чрезмерно дорогостоящим для команд. Место ГП Канады в календаре займет сдвинувшийся по времени Гран-при Турции, а вакантное 18-е место в календаре достанется ОАЭ: первый Гран-при Абу-Даби будет закрывать сезон.

Таким образом, в следующем году в чемпионате будет участвовать всего 9 команд, половина из которых – также кандидаты на вылет. В ближайшее время пересмотреть гоночные бюджеты могут такие команды, выступающие не столько ради спорта, сколько ради имиджа, как: Force India, Williams, Red Bull. Конечно, такие сильные участники как Mclaren, Ferrari, Renault вряд ли покинут чемпионат, но вполне могут сократить расходы (сейчас около 100 млн. евро в год). Кровожадному Берни Экклстоуну, владельцу чемпионата F1, скорее всего, придется умерить свои аппетиты, чтобы вообще не потерять статью дохода.

Переговоры насчет проведения "Формулы -1" в России в очередной раз могут почить в бозе. Российские автопроизводители в жестком кризисе, и сначала нужно будет их поднять на ноги, а потом уже готовить плацдарм для гонки технологий.

КАСКО может подорожать

Стоимость автокаско в 2009 году может возрасти на 10-15 % по сравнению с текущим уровнем, передает РБК слова директора петербургского филиала «Первой страховой компании» Валентина Смышляева.

По словам эксперта, страховщики обеспокоены тенденцией развития криминогенной ситуации в условиях экономического кризиса и, как следствие, роста числа угонов автомобилей и других противоправных действий по отношению к ним и их владельцам.

Кризис уже привёл к повышению уровня преступности в периферийных районах Петербурга, что объясняется массовыми сокращениями гастарбайтеров.

Кроме того, страховщики ожидают увеличения количества ДТП, вызванного общей нервозностью населения. Как говорит Смышляев, вопрос лишь в том, какая компания решится первой повысить тарифы, поскольку в краткосрочной перспективе она потеряет часть своих клиентов, пока рынок не подтянется к новому уровню страховых ставок.

При этом доходы сокращать страховщикам в любом случае придется.

Время приема экзаменов и выдачи прав в ГИБДД будет строго контролироваться

В Министерстве внутренних дел разработан проект нового Административного регламента, в соответствие с которым появятся четкие временных рамки для каждой из процедур при приеме экзаменов и выдаче прав в ГИБДД. Об этом сообщает «Российская газета».

Время ожидания консультации в экзаменационном подразделении в случае предварительной записи по документу не должно превышать 20 минут. Ответ на телефонный звонок должен начинаться с сообщения о наименовании экзаменационного подразделения, должности и фамилии сотрудника, принявшего телефонный звонок. Экзаменационные отделы с нагрузкой не менее 150 обращений граждан в день должны быть оборудованы системой звукового информирования заявителей и (или) электронной системой управления очередью. Поступившие от гражданина документы предполагается рассматривать в срок до 23 минут.

Максимальные сроки совершения административных процедур не могут превышать:

4 часов для приема экзаменов с выдачей водительского удостоверения при условии сдачи экзаменов с первого раза;

2 часов 36 минут для замены водительского удостоверения, выдачи водительского удостоверения взамен утраченного;

2 часов 6 минут для выдачи международного водительского удостоверения;

1 часа 45 минут для выдачи временного разрешения на право управления транспортными средствами;

1 часа 30 минут для выдачи справки, подтверждающей получение водительского удостоверения или временного разрешения на право управления транспортным средством.

Авторынок в России упадет в следующем году до уровня 2006 года

Согласно прогнозу, в декабре этого года в России будет продано меньше автомобилей, чем в ноябре, передает «Газета.Ru» слова руководителя группы по оказанию услуг предприятиям автомобильной отрасли PricewaterhouseCoopers Cтэнли Рута.

Всего, по оценкам PricewaterhouseCoopers, за 2008 год в России продадут 3,2 миллиона новых и подержанных автомобилей.

В 2009 году Стэнли Рут прогнозирует падение объема российского автомобильного рынка до уровня 2006 года, а доли автомобилей, купленных в кредит – до 10-25 %.

Финансовый кризис не помешает дорожному строительству в России

Нынешняя сложная экономическая и финансовая ситуация не приведет к сокращению физических объемов, а также качества строительства новых и ремонта существующих автомобильных дорог, передает слова руководителя Федерального дорожного агентства (Росавтодор) Олега Белозерова «Интерфакс».

«Никаких изменений в качественных и количественных показателях не произойдет», заявил сегодня Белозеров. По его словам, в рамках транспортной стратегии России до 2030 года надо построить 145 тысяч километров новых дорог, на что предполагается затратить более 60 триллионов рублей.

«Этот документ реалистичен», - подчеркнул глава Росавтодора.

С начала 2008 года Росавтодор построил 350 километров новых дорог и капитально отремонтировал более 5 тысяч километров существующих.

В январе 92-й бензин подешевеет до 16-17 рублей

В январе бензин марки АИ-92 будет стоить 16-17 рублей, передает слова вице-президента Российского топливного союза Евгения Аркуши агентство REGNUM .

В своем выступлении 11 декабря на заседании комитета Госдумы по транспорту, Евгений Аркуша сказал, что оптовые цены на топливо снизились уже в 2 раза, в то время как розничные расценки упали пока только на 15-20 %.

«Такой разрыв в показателях можно объяснить сразу несколькими факторами - продавцы работают еще на старых закупках, розница всегда снижает цены медленнее, чем оптовики, а некоторые продавцы хотят как можно дольше держать завышенные цены», - заявил Аркуша. По его мнению, «значительная доля вины за медленное падение цен лежит на крупнейших игроках нефтяного рынка».

Как рассказал председатель комитета Госдумы по транспорту Сергей Шишкарев, в США и Китае, основных импортерах нефти, стоимость топлива на порядок ниже, чем в России. «А самый дешевый бензин в Венесуэле — 5 центов за литр, что на 94 % меньше, чем у нас» - передает слова Шишкарева «РБК daily» .

Кортеж Барака Обамы ездит, останавливаясь на всех светофорах

Кортеж президента США Барака Обамы совершил на днях неофициальную поездку, во время которой лимузин с первым лицом Штатов и его женой останавливался на каждом светофоре. Об этом пишет «Московский комсомолец».

Барак и Мишель Обама ехали по плотно загруженной Коннектикут-авеню через весь Вашингтон в школу к своей младшей дочери. Поездка четы длилась 36 минут при расстоянии от Белого дома до школы в 12,5 километров. Таким образом, средняя скорость президентского кортежа составила 21 км/ч.

Спрос на Lada Niva 4x4 остается высоким, модель будут выпускать до 2015 года

Автомобиль Lada Niva 4x4 будет прозводиться начиная со 2 февраля 2009 года в полном объеме, передает ИТАР-ТАСС слова председателя профсоюзной организации «АвтоВАЗа» Николая Карагина.

По словам Карагина, спрос на модель остается очень хорошим.

Остальные автомобили Lada будут производиться начиная со 2 февраля по сокращенной 4-дневной рабочей неделе и сокращенному 6-часовому рабочему дню.

Как заявил старший вице-президент «АвтоВАЗа» по производству Виталий Вильчик, в этом году планируется модернизация «Нивы», которая коснется салона и внешнего вида автомобиля.

«Что касается выпуска "Шеви-Нивы", то здесь наблюдается сокращение объемов производства ровно в два раза, - сказал Вильчик. - Мы будем добиваться от СП "ДжиЭм-АВТОВАЗ", чтобы объемы производства "Шеви-Нивы" были увеличены хотя бы до 40 тысяч машин. Если руководство СП на это не пойдет, тогда АвтоВАЗ будет увеличивать объемы выпуска своей "Нивы"».

В России начались продажи Hyundai i30

Российское представительство южнокорейского концерна Hyundai объявило о начале продаж модели i30 в России.

Автомобиль оснащается двигателями 1,4 и 1,6 литра мощностью от 109 до 122 лошадиных сил. Двигатель 1,6 литра доступен с механической и автоматической коробками передач.

Покупателям предлагают шесть комплектаций по цене от 530 900 рублей до 715 900 рублей.

Завод Nissan в Петербурге откроется в мае

На заводе Nissan в Санкт-Петербурге началось производство автомобилей в тестовом режиме, передает РИА «Новости» слова председателя городского комитета по инвестициям и стратегическим проектам Максима Соколова.

Торжественное открытие завода состоится в конце мая. Уже сейчас на производственной площадке все готово к запуску конвейера.

Инвестиции в строительство завода Nissan составили около 200 миллионов долларов. На предприятии будет работать 750 человек.

На заводе будут производиться модели Nissan Teana и Nissan X-Trail . Мощность площадки составит около 50 тысяч автомобилей в год.

Россияне предпочитают седаны

Почти половина покупателей новых автомобилей в России – 46,7 % - выбрали в прошедшем году седаны, сообщает аналитическое агентство АВТОСТАТ. Этот тип кузова остается самым популярным уже много лет подряд.

На втором месте по популярности – хетчбэк, его предпочли 28,7 % покупателей. Далее следуют внедорожники (SUV) с показателем 17,7 %. Доля универсалов среди проданных машин составила лишь 3,2 %, а минивэнов – 2,3 %. Несмотря на рост продаж, все еще не могут похвастаться большим спросом пикапы – 0,9 %. На купе, кабриолеты и родстеры приходится в сумме лишь 0,5 % рынка.