Ford отправляет в отставку полицейского "Перехватчика"

Знаменитый Ford Crown Victoria Police Interceptor снимают с производства. Могучий гигант, который верой и правдой служил американским копам, уйдет в историю после 2011 года.

Большой Ford будут выпускать еще два с половиной года. Он – один из последних рамных заднеприводных седанов, настоящих американских “дорожных крейсеров”. Хотя модель и снимут с производства, корпорация заинтересована в прибыльном сегменте рынка и хочет представить копам наследника Crown Vic. Об этом сообщает газета Detroit News.

Возможно, что “офицерскую форму” по окончанию выпуска “Перехватчика” оденет Ford Taurus. Это гораздо более современная машина, нежели Crown Vic. Однако “тарас”, как называют модель в России, имеет ряд недостатков с точки зрения многих заокеанских служителей закона.


Старый друг лучше новых двух

Ford Motor Company контролирует почти весь рынок полицейской техники. Ежегодно стражи правопорядка получают около 75 тысяч машин, 85% из которых – Crown Vic. С учетом общих продаж концерна (где счет идет на миллионы) эти цифры не поражают воображение. Но для автопроизводителя это весьма прибыльный и стабильный сегмент рынка. Это отмечает и Марк Филдс, президент американского Ford: “Полиция имеется в каждом муниципалитете, поэтому продукция Ford есть по всей стране”.


Долгие годы Crown Victoria существовала как в гражданском, так и в специальном полицейском варианте. Но с 2007 года продажу частным лицам свернули и оставили только модификацию Police Interceptor. Автомобиль устарел, однако многие офицеры предпочли бы и впредь служить за рулем большого Ford. Они уже давно ездят на таких машинах и прекрасно осведомлены о возможностях “Перехватчика”.

Большими поклонниками проверенных временем “трудяг” являются калифорнийские копы. Лэрри Тагава, начальник Транспортного подразделения полицейского департамента Лос-Анджелеса и его команда досконально изучили конструкцию “Перехватчика” и сами с успехом обслуживают машины. “Если создадут новую платформу, то наверняка будут сложности. Придется все начинать заново”, – передает детройтское издание слова Тагавы.


За что любят “динозавров”

Конструкция Ford может вызвать культурный шок у человека, впервые узнающего детали “анатомии” классических полноразмерных седанов. Один из весомых плюсов – рамная конструкция, более характерная для тяжелых вседорожников и пикапов. Это может показаться жутким анахронизмом, однако именно благодаря крепкому “хребту” Ford относительно безболезненно может выполнять маневр PIT (Precision Immobilization Technique, дословно – техника прецизионного обездвиживания). По-русски, это удар полицейского перехватчика в заднее крыло машины нарушителя, что позволяет развернуть, обездвижить и заблокировать преследуемую машину. Рамные монстры не только легче переносят дорожные баталии, нежели легковушки с традиционными несущими кузовами, их также проще чинить после ДТП.

У Ford классическая компоновка с передним расположением V-образного восьмицилиндрового двигателя объемом 4,6 литра и задними ведущими колесами. Повадки заднеприводных машин для многих более естественны и понятны. И благодаря заднему приводу Police Interceptor достаточно маневренный и “вертлявый”, при всех его габаритах.

Вместительный салон и багажник являются еще одним неоспоримым достоинством. Копы возят с собой массу дополнительного оборудования, которое с легкостью размещается в недрах Crown Vic. Интересно, что у автомобиля не привычный для европейцев напольный селектор “автомата”, а олд-скульная “кочерга” на руле. Таким образом, между передних кресел полно места для допоборудования.


На службе полиции и такси

В Америке есть претенденты на лавры Ford, которые пока что не добились столь же впечатляющих результатов по захвату рынка госзаказов. Сейчас с Police Interceptor пытаются тягаться переднеприводная Chevy Impala и заднеприводный Dodge Charger.

Но раньше у “синего овала” был соперник – Chevrolet Caprice 9C1. Последнее поколение выпускалось в 90-е годы. На протяжении финальных лет производства (1994-1996 год) на автомобиль устанавливали мощный двигатель LT1 объемом 5,7 литра. Этот же мотор с некоторыми отличиями устанавливался и на масл-кар Chevrolet Camaro. Его 260 силами было сложно противостоять не только многим нарушителям, но и Crown Victoria.


Отметим, что спецтехнику получают не только правоохранительные органы. Для нужд такси тоже строятся специфичные машины. Их выпускала, к примеру, британская компания Metrocab. Примечательно, что те же Crown Victoria пользуются огромной популярностью не только в качестве “полицейского” авто, но и в роли таксомотора.


Физподготовка
Ford Crown Victoria Police Interceptor имеет ряд существенных отличий от гражданского варианта. У них не только спецраскраска, проблесковые маяки, фары-искатели и дополнительное оборудование в салоне. “Перехватчики” оснащаются усиленной, более жесткой подвеской для лучшей управляемости. Система охлаждения агрегатов более эффективная. Кроме того, “полицейские” немного динамичнее.


Старая школа
Crown Vic с аэродинамичным кузовом появился в 1992 году. С тех пор машина неоднократно модернизировалась. Но сама платформа Panther, на которой построен полноразмерный Ford дебютировала в 1979 году. В восьмидесятые на ней выпускали машины в так называемом “квадратном” кузове. С Crown Vic платформу делят Mercury Grand Marquis и Lincoln Town Car, автомобили от люксовых фордовских подразделений.