- В центре города несколько дорог, которые проходят между кварталами. В самих кварталах построены здания. Дороги расположены следующим образом: огромный рынок на 2000 мест и к нему стоянка на 50 авто, чуть выше административные здания в которых работает свыше 100 тыс. человек и две стоянки, одна на 10 авто другая на 50, чуть выше магазины и всякие салоны в которых работает еще столько же людей - стоянок там нет. В итоге: в центре города идут две дороги, по две линии движения в каждую сторону + тролейбусная линия. 2 из них заняты как стоянки для авто. В итоге, центр города является наполовину стоянкой автомобилей, наполовину большой пробкой, движение в котором фактически невозможно. Интересен тот факт, что 85% всех правил в центре нарушено. Проехать не перейдя сплошную удастся только к вечеру (если выехать утром), светофоры игнорируются, впрочем, как и пешеходные переходы, т.к. скорость движения едва превышает человеческую походку и пешеходы бегают туда-сюда без остановки. Знаки "СТоянка запрещена" уже давно никем не замечаются. На повортах так же стоят машины, в итоге выехать невозможно. Если учесть что 50% транспорта - это автобусы и маршрутки, которые не только еле-еле тащаться, так еще и тормозят в самых неожиданных местах.
Сам я работаю в одном из зданий в центре. У нас есть арка в здании, на выходе из которой весит громадная табличка, в которой анписано: "В целях пожарной безопасности, стоянка возле проездов, закрывающих доступ к зданию пожарным машинам - строго запрещена!". Но прямо в этой арке стоит с десяток машин самих Высочеств сего города.
В этом году в городе открылось сразу 4 авто-магазина от Nisan, Audi, BMW и еще какой-то непонятной мне корпорации. В итоге за год кол-во автомобилей выросло в два раза, а кол-во дорог осталось прежним (хотя и год и два назад дороги были забиты транспортом). Уже сегодня пеший путь до дома с работы (5 км.) занимает столько же времени, сколько проезд на такси.
В общем, чем больше живу, тем больше крепчает моя ненависть к автомобилям и дорогам.
Один из идеальнейших законов ПДД мог бы иметь ограничения на пробег автомобиля, таким образом кол-во машин сократилось бы. Пешеходам уже ходить негде.
Один из идеальнейших законов ПДД мог бы иметь ограничения на пробег автомобиля, таким образом кол-во машин сократилось бы. Пешеходам уже ходить негде.
это просто сам не водитель
так бы по другому говорил
да, к слову. что для русской машинки пару десяток тысяч км пробега - почти смерть, то японки по паре сотен бегают безо всякого кап ремонта и дадут фору новой ладе
Мы с мужем "проехали" дату введения. Оказывается, все это вступило в силу только на днях. Псомтрим, как теперь водители будут соблюдать все это.
Круговые развязки - это очень полезная вещь, поскольку старые правила сильно тормозили движение по кругу. Сама жила много лет рядом с площадью с круговым движением: жуть! Часами можно было в троллейбусе по кругу поворачиваться, а до дома ехать всего 15 минут без пробок.
Нужно сначала дорогами заняться, их ремонтом причём капитальным, дорожными развязками, местами для стоянки. А уже потом ужесточать правила, как всегда у нас всё через одно место.
Нужно сначала дорогами заняться, их ремонтом причём капитальным
По хорошему, нужно заняться не столько ремонтом дорог, сколько постройкой новых. У нас в городе например, за последние 20 лет была построена всего одна 2х км. дорога, и та в дальнем районе. Кол-во транспорта растет, а дороги рушаться и сужаются. У меня прямо чувство такое, что еще 5-10 лет и правила вообще не нужны будут, т.к. скорость езды внутри города будет совсем медленной и безобидной.