Volkswagen покажет самый мощный Golf

К дебюту на автосалоне во Франкфурте готовится спортивный вариант Volkswagen Golf R – самый мощный и быстрый хетчбэк за всю историю модели, а также более экстремальный, нежели Golf GTI. В обозримом будущем в модельной линейке компании может появиться также «заряженный» вариант городского автомобиля Polo.

Новинки от Volkswagen сыплются, словно из рога изобилия. Недавно стало известно, что на Франкфуртском автосалоне, который откроет свои двери для всех желающих 17 сентября 2009 года, будут показаны сверхэкономичные модификации BlueMotion. Но потребитель одним мизерным расходом солярки сыт не будет: некоторые любят машины «погорячее». Их вниманию представят мощный Golf R. Уже появились первые изображения и некоторые технические подробности, о которых сообщает британское издание Autocar. Европейские продажи автомобиля начнутся в октябре 2009 года.


Мощный и экономичный

Предшественником новой «эрки» был мощный хетчбэк Golf R32, оснащенный V-образным шестицилиндровым мотором объемом 3,2 л. Но сейчас компания отказалась от большого двигателя и наделила спорткар двухлитровым турбонаддувным четырехцилиндровым агрегатом, который позаимствован у Golf GTI прошлого поколения и Audi S3. В варианте для Golf R у него доработанная поршневая группа, более производительные турбонагнетатель и система впрыска топлива. Со всеми апгрейдами он развивает 266 л.с. При такой силе автомобиль, разумеется, полноприводный. Интересно, что новая система может передавать до 100% крутящего момента на задние колеса. По сравнению с переднеприводной модификацией автомобиль потяжелел на 80 кг благодаря полному приводу, но он все равно на 32 кг легче, чем R32.


Динамика «злого» Golf почти как у чистопородного спорткара. Разгон до 100 км/ч у автомобиля с механической коробкой передач занимает 5,7 секунды, а с роботизированной коробкой DSG с двумя сцеплениями – 5,5 секунд. Максимальная скорость ограничена электроникой на 250 км/ч.

Несмотря на возросший потенциал в сравнении с R32, новинка отличается лучшей топливной экономичностью. В смешанном цикле VW потребляет около 7 л (против 9 л ранее), и выделяет 199 гр CO2 на км пробега (результат R32 – 225 гр).


Настроенное шасси

Для того чтобы столь «мускулистый» автомобиль не превратился в неуправляемый снаряд и адекватно вел себя на трассе, требуются особые настройки ходовой части. Golf R кроме доработанной подвески и пониженного на 25 мм дорожного просвета получил перенастроенную систему курсовой стабилизации с двумя дополнительными настройками для езды по треку и более отзывчивое рулевое управление.


Спорткар и «карманная ракета»

Внешне «эрка» немногим отличается от GTI, но выглядит все равно ярче и спортивнее. В числе нововведений видоизмененный передний и задний бампер, выхлопные трубы, расположенные по центру кормы.

В то время как Golf R греется в лучах софитов, на знаменитой гоночной трассе Нюрбургринг проводятся испытания другой хот-хетча марки – компактного Polo GTI. По сведениям Autocar, этот маленький «спортсмен» заряжен мотором в 1,4 л. При скромном объеме он вооружен турбонагнетателем и механическим нагнетателем, поэтому его мощность как у «взрослых» – 200 л.с. С механической шестиступенчатой «механикой» или семиступенчатой роботизированной коробкой передач DSG с двумя сцеплениями – на выбор. Судя по всему, Polo GTI будет предлагаться в виде трехдверного хетчбэка. Его появление ожидается в конце следующего года.